[实用新型]新型连接器壳体

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种新型连接器壳体。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，密封圈等附件，在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。现有技术中，普通的连接器外壳无法适用汽车有些特殊安装部位，存在体积过大、固定力不足等问题，如狭长的空间中无法很好的安装。

因此，有必要设计一种能够满足特定安装部位需要的汽车连接器壳体。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种新型连接器壳体，其可满足某些特定安装空间的需要且可较好的固定。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型连接器壳体，包括一体成型的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的头部呈楔形结构，其顶端设有用于与卡扣配合的弹块，所述第一壳体的底端设有用于与底座配合的定位件；所述定位件包括相互连接的第一直板和第二直板，所述第二直板上开有一用于固定安装的通槽，所述第二直板的前端设有一凸出的勾状体，所述勾状体用于楔入所述底座上。

相比于现有技术，本实用新型新型连接器壳体的有益效果为：

第一壳体和第二壳体的形状均根据特定安装空间来确定，楔形的头部和第二壳体上的缺口使得本连接器壳体能够方便的安装使用；第一壳体上的定位件可保证本连接器能够安全牢靠的固定在底座上，第一壳体上的弹块和第二壳体上的固定件可保证本连接器与外围的固定机构能够很好的配合；其结构设计合理、制作成本低、生产周期短，且拆装简便、易于管理，适用于普通连接器无法安装的区域。

附图说明

图1为本实用新型新型连接器壳体的结构示意图。

图2为本实用新型新型连接器壳体的内部结构示意图。

图3为本实用新型新型连接器壳体的第一壳体的结构示意图。

图4为本实用新型新型连接器壳体的第二壳体的结构示意图。

图5为本实用新型新型连接器壳体的固定件的结构示意图。

图6为本实用新型新型连接器壳体的定位件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1至图6所示，一种新型连接器壳体，包括一体成型的第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1的头部呈楔形结构，其顶端设有弹臂4，第一壳体1的底端设有用于与底座(未图示)配合的定位件5；弹臂4包括弹块401和固定于弹块401上的凸块402，弹块401悬空的固定于第一壳体1的顶端，凸块402上设有与卡扣(未图示)配合的凹陷部4021，向下按压弹块401时卡扣(未图示)与凹陷部4021脱离。优选的，弹块401为矩形板结构，弹块401的一端与第一壳体1固定，其另一端的上方固定凸块402；凹陷部4021为一槽体，其位于凸块402的中部。

第一壳体1为纵截面呈直角梯形的壳体结构，具体的，第一壳体1是由矩形的顶板104、矩形的斜板102、第一侧壁101和第二侧壁103构成的薄壁腔体结构，其中，顶板104和斜板102相互呈钝角对接连接，第一侧壁101和第二侧壁103分别固定于顶板104和斜板102的两端，且第一侧壁101和第二侧壁103均为直角梯形结构。弹块401设置于顶板104上。定位件5包括一体成型的第一直板501和第二直板502，第一直板501的上端固定有一加强块505，第二直板502上沿厚度方向开有一通槽503，第二直板502的前端的底部设有一凸出的勾状体504，第二直板502的后端与第一直板501固定连接，勾状体504用于楔入底座(未图示)上。第一直板501长于第二直板502，第二直板502高于第一直板501；加强块505为矩形结构，通槽503为倒U”型结构，第一直板501和第二直板502呈“一”字型连接。定位件5有两个，两者呈轴对称的分别固定在第一侧壁101和第二侧壁103外侧的底部，固定时，第二直板502在第一侧壁101和第二侧壁103的前端。在使用时，通槽503用于容纳支撑杆类部件，便于安装固定在连接器的底座上。