[实用新型]汽车滚装船绑扎眼环装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车滚装船绑扎眼环装配装置。

背景技术

目前，8000车汽车滚装船活动甲板分段的特点是设置了大量的汽车绑扎孔，通过安装绑扎眼环起到固定汽车的作用。全船共计需安装近6万多个绑扎眼环。眼环按规格型号分20种，按装配形式分对接型及角接型两种。角接型眼环由于绑扎孔小于眼环尺寸，直接扣于绑扎孔上方即可。而对接型眼环有重量为14公斤和17公斤两种，直径与绑扎开孔直径相同，且眼环呈草帽状、顶部圆滑、无着力点，因此无法通过手持装配。另外，绑扎眼环装配要求甲板面与眼环表面齐平。因为在分段制作方法为反造法，对接型绑扎眼环的结构都将在FCB流水线施工，因此根本无法通过人力或设备从甲板下方来保证眼环下平面装配齐平。

起初我们采用在绑扎孔下方装焊三个铁条，将眼环置于铁条上来完成眼环的装配。这种方法的优点是就地取材，方法简单。但是存在如下问题：①铁条装配数量多，清磨量大，②甲板翻身后眼环边缘与甲板面不齐平，致使眼环装焊的效率降低，且质量精度不能满足规定要求，③甲板下方必须有足够空间满足人员施工。

发明内容

针对现有技术中结构上的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车滚装船绑扎眼环装配装置，以利于使绑扎眼环的安装变的简单方便，且能满足装配精度要求，并克服施工现场条件的限制。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种汽车滚装船绑扎眼环装配装置，其中：该装置结构包括有角钢Ⅰ、角钢Ⅱ、磁铁、螺母、丝杠、调节钢管、卡板，所述角钢Ⅰ、角钢Ⅱ十字交叉固定连接，十字交叉交点处有一螺纹孔，螺纹孔内穿过螺栓，螺栓下端拧接有磁铁，螺栓上端拧接有把手，在角钢Ⅰ、角钢Ⅱ的两端上部开有螺纹孔，在角钢Ⅰ、角钢Ⅱ的两端下部对应螺纹孔处分别固定有螺母，所述丝杠穿过每个螺纹孔及螺母，每个丝杠的上端固定有调节钢管。

本实用新型的效果是使用该汽车滚装船绑扎眼环装配装置安装绑扎眼环满足技术规定的精度要求，提高工作效率，原有方法的眼环装配时间包括铁条装焊时间、眼环定位时间、拆除时间、清磨时间，平均每个眼环装配时间约6分钟；现有工装装配时间包括工装调节时间、眼环定位时间，平均每个眼环装配时间约3分钟，每条船约有8000个眼环使用该装置，可节约工时约400小时。原有方法需要装配工2人，清磨工1人；使用该装置只需要装配工2人，从而节约人工费用。

附图说明

图1是本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环装配装置结构俯视图；

图2是图1的左视图；

图3是本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环装配装置装配示意图。

1、角钢Ⅰ 2、角钢Ⅱ 3、磁铁 4、螺母 5、丝杠

6、调节钢管 7、把手 8、卡板 9、眼环 10、甲板

具体实施方式

结合附图对本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环装配装置结构加以说明。

如图1、2、3所示，本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环装配装置，该装置结构包括有角钢Ⅰ1、角钢Ⅱ2、磁铁3、螺母4、丝杠5、调节钢管6、卡板8，所述角钢Ⅰ1、角钢Ⅱ2十字交叉固定连接，十字交叉交点处有一螺纹孔，螺纹孔内穿过螺栓，螺栓下端拧接有磁铁3，螺栓上端拧接有把手7，在角钢Ⅰ1、角钢Ⅱ2的两端上部开有螺纹孔，在角钢Ⅰ1、角钢Ⅱ2的两端下部对应螺纹孔处分别固定有螺母4，所述丝杠5穿过每个螺纹孔及螺母4，每个丝杠5的上端固定有调节钢管6。

本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环装配装置功能是这样实现的：

本实用新型的汽车滚装船绑扎眼环装配装置中的磁铁3是一种永磁体，可手动随意开关磁性，尺寸为60×50×40mm，磁力为1T。此磁铁自身带有一个8mm的螺纹孔，螺纹孔内穿过螺栓，螺栓下端拧接有磁铁3，螺栓上端拧接有把手7。用L50角钢Ⅰ1、L50角钢Ⅱ2制成十字结构，在角钢Ⅰ1、角钢Ⅱ2的两端上部开有螺纹孔，在角钢Ⅰ1、角钢Ⅱ2的两端下部对应螺纹孔处分别固定有螺母4，均匀装配四条丝杠5，每个丝杠5的上端固定有调节钢管6。

在绑扎眼环9装配时，手提角钢Ⅰ1的中部的提把，将此装配装置的磁铁3吸附在绑扎眼环9的中心，然后把此装配装置及绑扎眼环9置于甲板10绑扎孔正上方。通过调节钢管6微调丝杠5高度，并与卡板8的配合使用，直至卡板8完全与眼环9和甲板10贴紧。解决了对接型绑扎眼环9的拿放问题以及甲板10背面与眼环的背面齐平的问题。