[实用新型]一种非公路宽体自卸车双轮胎用拨石装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎的拨石技术,具体地说是一种非公路宽体自卸车双轮胎用拨石装置。

背景技术

非公路用宽体自卸车辆在矿区作业时，由于矿区道路碎石较多，车辆在运行过程中经常会出现碎石夹在双轮胎之间的现象，其引起的后果是：夹持在轮胎间的碎石，在车辆轮胎长期重载运行的情况下产生的交变载荷不断持续的对轮胎进行破坏，从而导致轮胎过早疲劳破损，严重时会出现碎石刺破轮胎，造成轮胎过早报废；同时，在车辆高速行驶中，夹持在轮胎间的碎石会影响轮胎的运动平衡，导致轮胎以及轮辋严重发热，对车辆运行造成安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是：提供清理双轮胎之间夹持的碎石、结块泥土的一种拨石装置，以提高轮胎的使用寿命，降低车辆运行的安全隐患，提高车辆的有效作业时间。

本实用新型的技术方案是：

该双轮胎拨石装置，主要由中桥轮胎拨石机构、后桥轮胎拨石机构组成。

所述中桥轮胎拨石机构,主要由拨石板支架3、前拨石板4、垫圈7、开口销8、锁紧螺母9等组装而成；所述后桥轮胎拨石机构,主要由拨石板支座6、后拨石板5、销轴10、调整垫片11、开口销8等组装而成。

拨石板支架3，被固定于车辆主车架上；拨石板支座6固定在货箱底板上。

前拨石板4，,套装于拨石板支架3外端的销轴10上。前拨石板4左右设有一个或多个调整垫圈7,通过调整前拨石板4左右的调整垫圈7的数量,使得拨石板垂挂于两轮胎的正中间位置后，旋紧锁紧螺母9、带好开口销8用于定位防松。

后拨石板5，其左右设有一个或多个调整垫片11。该后拨石板5被固定在拨石板支座6上，通过调整后拨石板5左右的调整垫片11的数量,让后拨石板5垂挂于两轮胎的正中间位置，并保证拨石板前后的摆动灵活。

本实用新型之拨石装置,利用杠杆原理去除夹持在两轮胎之间的石块：以拨石板支架（支座）、轮辋为支点，以拨石板为杠杆，当碎石随轮胎转动撞击拨石板时，被杠杆--拨石板从轮胎间拨出。该拨石装置,在车辆行驶中,依靠轮胎的转动,自动实现清理轮胎间的碎石，从而防止夹持在轮胎间的石块划伤轮胎胎面，有效地提高了轮胎的寿命，减少了人工去除轮胎夹石的时间和劳作，降低了车辆运行的安全隐患，提高了车辆的有效作业时间。

下面结合附图和实施例，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例整体结构(正视)示意图；

图2是图4中前拨石板安装结构的局部放大示意图；

图3是图4中后拨石板安装结构的局部放大示意图；

图4是实施例的整体结构(右视)示意图。

　　图中：1.六角螺栓, 2.自锁螺母, 3.拨石板支架, 4.前拨石板, 5.后拨石板,

6.拨石板支座, 7.挡圈, 8.开口销, 9.锁紧螺母, 10.销轴, 11.调整垫片。

具体实施方式

实施例　一种非公路宽体自卸车双轮胎用拨石装置

图1是本实用新型实施例整体结构的正视图。

由拨石板支架3、前拨石板4、垫圈7、开口销8、锁紧螺母9等组装成的中桥轮胎拨石机构；由拨石板支座6、后拨石板5、销轴10、调整垫片11、开口销8等组装成的后桥轮胎拨石机构。

安装时将拨石板支架3，用3组（或4组）六角螺栓1和自锁螺母2固定于车辆主车架上；拨石板支座6焊接于货箱底板上。

前拨石板安装：前拨石板4安装于拨石板支架3外端销轴处，用调整垫圈7调整拨石板垂挂于两轮胎的正中间位置后，旋紧锁紧螺母9、带好开口销8定位防松。

后拨石板安装：后拨石板5，通过销轴10、调整垫片11、开口销8，安装在拨石板支座6上，并通过增减后拨石板5左右的调整垫圈11数量使后拨石板垂挂于两轮胎的正中间位置后，再装好外侧的垫片11、带好开口销8用于定位防松。

前、后拨石板的材料，均为高强度钢板,厚度16mm。

图2是图4中前拨石板安装结构的局部放大示意图。前拨石板4安装于拨石板支架3外端销轴处，用调整垫片11调整拨石板垂挂于两轮胎的正中间位置后，加装挡圈7，旋紧锁紧螺母9、带好开口销8定位防松。

图3是图4中后拨石板安装结构的局部放大示意图。后拨石板安装：后拨石板5，通过销轴10、调整垫片11、挡圈7、开口销8，安装在拨石板支座6上。

前、后拨石板与轮辋的纵向间隙为20mm～40mm；垂直方向之前、后拨石板的下端,位于轮胎中心线下方轮辋半径约1/3处。

 图4是实施例的整体结构(右视)示意图；前（后）拨石板垂挂于双胎的正中间位置，是通过调整前（后）拨石板左右垫片5的数量来实现的。前拨石板4与中桥轮辋的间隙，通过拨石板支架3的前后安装位置进行调整；后拨石板5与后桥轮辋的间隙，通过拨石板支座6在货箱底板上的前后焊接位置进行调整。拨石板支架3的轴向长度及拨石板支座4横向位置，是根据车桥的轮距确定的。