[实用新型]一种立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于车库领域，尤其涉及一种立体车库。

背景技术

目前，国内外出现了各式立体车库，如升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式等。尽管如此，这些传统的立体车库依然存在结构复杂、能耗大、空间利用率低、故障率多，维护成本高等问题，而且，停车取车时比较麻烦，管理也困难，难以满足市场需求，制约了其自身的发展。

发明内容

本实用新型为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种立体车库。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种立体车库，其特征在于：包括撑杆、载车板和卷扬机，撑杆分为普通撑杆和定位撑杆，普通撑杆的两端连接为铰接结构，定位撑杆的上端为铰接结构，下端为定位铰接结构，定位铰接结构为“U”型倾斜槽造型，保持撑杆在直立状态时与竖直方向有5~10度的夹角，且使撑杆围绕连接轴朝“U”型槽开口方向单向旋转，“U”型槽开口侧装有保险闸，在设备出现故障时保障安全；载车板分为二层载车板和三层载车板，二层载车板的下表面连接有两个普通撑杆和两个定位撑杆，撑杆的另一端固定于地面上，其中一个定位撑杆的定位铰接结构安装有传感器；二层载车板的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮，滑轮通过缆绳与卷扬机连接，卷扬机安装在固定于地面的支架上；二层载车板的上表面和三层载车板的下表面，通过两个普通撑杆和两个定位撑杆连接，其中一个定位撑杆的定位铰接结构安装有传感器；三层载车板的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮，滑轮通过缆绳与卷扬机连接，卷扬机安装在固定于二层载车板的支架上。

带有传感器的定位铰接结构，撑杆直立时与“U”型槽接触部位和撑杆倾倒时的接触部位各安装有一个传感器，为直立传感器和倾倒传感器，两者分别与控制芯片连接，控制芯片与卷扬机和保险闸相连，传感器将感应信号传递给控制芯片，控制芯片发出指令控制卷扬机和保险闸相应动作；二层的电子控制系统和三层电子控制系统各为一个独立系统，互不影响。

载车板的驶入与驶出边侧为坡状结构，方便车辆驶入与驶出载车板。

所述的撑杆的铰接结构为宽型承重轴承。

载车板的下表面固定安装有倾倒时接触地面的触脚。

载车板的非车轮路径部位为镂空结构，节省材料，减轻自身重量，降低成本。

本实用新型的有益效果是：结构简单，构件少，不易发生故障，维护成本低，且上面的载车板升降不受下面载车板有无车辆的影响，方便停放车辆，效率高，管理方便，有效的满足市场需求，适于大范围推广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的结构示意图；附图2为本实用新型二层载车板倾倒示意图；附图3为本实用新型载车板倾倒后的俯视图；附图4为本实用普通撑杆的结构示意图；附图5为本实用新型定位撑杆的结构示意图；附图6为定位撑杆的带有传感器的定位铰接结构示意图；附图7为本实用新型传感器的连接框图。

图中，1支架，2卷扬机，3缆绳，4三层载车板，5触脚，6二层载车板，7普通撑杆，8定位撑杆，9滑轮，10直立传感器，11铰接轴，12固定板，13保险闸，14倾倒传感器。

具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。

本实用新型的便易立体车库，其特征在于：包括撑杆、载车板和卷扬机，撑杆分为普通撑杆7和定位撑杆8，普通撑杆7的两端连接为铰接结构，定位撑杆8的上端为铰接结构，下端为定位铰接结构，定位铰接结构，为“U”型倾斜槽造型，保持撑杆在直立状态时与竖直方向有5~10度的夹角，且使撑杆围绕连接轴朝“U”型槽开口方向单向旋转，“U”型槽开口侧装有保险闸13，在设备出现故障时保障安全；载车板分为二层载车板6和三层载车板4，二层载车板6的下表面连接有两个普通撑杆7和两个定位撑杆8，撑杆的另一端固定于地面上，其中一个定位撑杆的定位铰接结构安装有传感器；二层载车板6的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮9，滑轮9通过缆绳3与卷扬机2连接，卷扬机2安装在固定于地面的支架1上；二层载车板6的上表面和三层载车板4的下表面，通过两个普通撑杆7和两个定位撑杆8连接，其中一个定位撑杆8的定位铰接结构安装有传感器；三层载车板4的倾倒方向的相对一侧安装有一个滑轮9，滑轮9通过缆绳3与卷扬机2连接，卷扬机2安装在固定于二层载车板6的支架1上。