[实用新型]一种紧固型盘式刹车片

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动装置领域，具体设计一种紧固型盘式刹车片。

背景技术

在现有技术中，大多数盘式刹车片均具有减震片，减震片可以减少汽车刹车时产生的震动，减震片一般通过卡爪与活塞连接，而减震片与卡爪一般为单独分开生产的单独件，使用时通过铆钉等连接件固定连接，经常会出现因为减震片与卡爪连接的牢固性不足产生松动，严重时会造成异响，损坏刹车系统等，而刹车片的钢背与摩擦块大多紧贴连接通过高温压制而成，经常会出现不够牢固的情况。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种紧固型盘式刹车片，解决现有技术中减震片与卡爪连接容易产生松动，钢背与摩擦块的连接不够牢固的问题。

本实用新型提供一种紧固型盘式刹车片，包括减震连接件，所述减震连接件包括减震片本体，所述减震片本体的中部设有铆接孔，所述减震本体上一体成型有卡爪组件，所述卡爪组件包括对称设置于所述铆接孔左右两侧的侧卡爪，以及设置于所述铆接孔前侧的正卡爪，所述侧卡爪和所述正卡爪均呈S形，所述侧卡爪的自由端和所述正卡爪的自由端均向内弯曲；所述紧固型盘式刹车片还包括钢背，所述钢背的后部连接所述减震片本体，所述钢背的前部连接摩擦块，所述摩擦块上设有伸入所述钢背的梯形柱体。

进一步地，所述侧卡爪由第一凹部和第一凸部组成，所述第一凸部的自由端向内弯曲，所述正卡爪由第二凹部和第二凸部组成，所述第二凸部的自由端向内弯曲。

进一步地，所述减震片本体上端左右两侧均有第一扣接部，所述第一扣接部的自由端延伸方向与所述侧卡爪和所述正卡爪的自由端延伸方向相反，所述减震片本体下端中间设有第二扣接部，第二扣接部的自由端延伸方向与所述侧卡爪和所述正卡爪的自由端延伸方向相反。

进一步地，所述第一扣接部的自由端向内弯曲，所述第二扣接部呈S形，所述第二扣接部的自由端向外弯曲。

进一步地，所述减震片本体通过所述第一扣接部及所述第二扣接部扣合在钢背后部。

进一步地，在所述钢背的上端设有U形安装口，在所述摩擦块的上端设有U形缺口，所述U形缺口与所述U形安装口相配合设置。

进一步地，所述梯形柱体的上表面与所述摩擦块相连。

采用本实用新型提供的紧固型盘式刹车片，因为卡爪组件与减震片本体为一体成型，紧固性好，并且节省模具制造成本，人力成本等；又因为侧卡爪和正卡爪为S形设计，使其弹性好，减震连接件的缓冲效果佳，稳定性高；还因为连接于摩擦块上的梯形柱体由窄到宽地设计，从而有效地增加钢背与摩擦块之间连接的牢固程度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示意出本实用新型实施例给出紧固型盘式刹车片的正视图；

图2示意性示意出本实用新型实施例给出紧固型盘式刹车片的后视图；

图3示意性示意出本实用新型实施例给出紧固型盘式刹车片的俯视图；

图4示意性示意出本实用新型实施例给出减震连接件的正视图；

图5示意性示意出本实用新型实施例给出减震连接件的俯视图；

图6示意性示意出本实用新型实施例给出减震连接件的左视图；

图7示意性示意出本实用新型实施例给出钢背和摩擦块的剖面示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

参照图1至图7，本实用新型实施例提供一种紧固型盘式刹车片，包括减震连接件，减震连接件包括减震片本体1，在减震片本体1的中部设有铆接孔5，在减震本体1上一体成型有卡爪组件，卡爪组件包括对称设置于铆接孔5左右两侧的侧卡爪3，和设置于铆接孔5前侧的正卡爪4，侧卡爪3和正卡爪4可利用减震片本体1自身的板材制造，即在减震片本体1上开孔成型侧卡爪3和正卡爪4，减少材料浪费，节省资源；侧卡爪3和正卡爪4均呈S形，侧卡爪3的自由端和正卡爪4的自由端均向内弯曲，侧卡爪3和正卡爪的S形设计使其弹性更好，减震连接件的缓冲效果佳，稳定性高；在本实施例中，侧卡爪3由第一凹部31和第一凸部32组成，第一凸部32的自由端向内弯曲，正卡爪4由第二凹部41和第二凸部42组成，第二凸部42的自由端向内弯曲。