[实用新型]加强型下控制臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆悬架装置的配置，具体涉及一种加强型下控制臂。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂，也称摆臂，是汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。

下控制臂作为传力部件，其强度要求较高，由于下控制臂通过球销总成带动而摆动，所以下控制臂臂体与球销总成连接部位，强度要求更高，现有的下控制臂一般为冲压件，在臂体上设置与球销总成连接的连接孔，由于冲压件强度不够，容易使下控制臂臂体与球销总成连接部位容易产生变形。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够增强下控制臂V形臂体与球销总成连接部位强度的加强型下控制臂。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：加强型下控制臂，包括V形臂体，所述V形臂体包括相互焊接的上板和下板，所述上板上设有稳定杆支架和转向限位板，其中，还设有带连接孔的主销安装座，所述主销安装座为锻件，主销安装座包括一体的焊接段和安装段，所述焊接段带竖向的焊接端面，所述连接孔竖向设置于安装段，所述焊接段的焊接端面与V形臂体突出部位焊接。

采用上述技术方案时，V形臂体的两端连接于车架体上，主销安装座为锻件，且通过焊接段的焊接端面与V形臂体的突出部位焊接，主销总成安装于安装段的连接孔中，V形臂体在主销总成的带动下摆动，由于主销总成安装于增加的主销安装座的连接孔中，主销安装座为锻件，强度大大增加，所以下控制臂V形臂体与球销总成连接部位不容易变形。

进一步，所述上板与下板之间设有支撑套管，所述支撑套管位于上板布置缓冲块的位置，上板要布置缓冲块支撑于车架上，所以上板布置缓冲块的位置局部受力较大，容易产生变形，设置支撑管套能抵消一部分施加于上板上的力，减缓上板变形。

进一步，所述焊接段和安装段之间还设有加强筋，主销总成带动下控制臂V形臂体摆动，主销总成与主销安装座直接连接，所以主销安装座上受到的力最大，容易使焊接段和安装段扭曲，加强筋能有效加强两者的连接强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型加强型下控制臂实施例的结构示意图；

图2是本实用新型加强型下控制臂实施例的结构示意图；

图3是本实用新型加强型下控制臂实施例中主销安装座的结构示意图；

图4是本实用新型加强型下控制臂实施例中主销安装座的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种加强型下控制臂，包括V形臂体1，V形臂体1包括相互焊接的上板12和下板11，上板12和下板11均呈V形，两者之间形成空腔，如图2，上板12上设有稳定杆支架5和转向限位板4，其中，还设有带连接孔23的主销安装座2，主销安装座2为锻件，如图3和图4，主销安装座2包括一体的焊接段21和安装段22，焊接段21带竖向的焊接端面211，连接孔23沿竖向设置于安装段22，焊接段21的焊接端面211与V形臂体1突出部位焊接。

本实施例中，上板12与下板11之间设有支撑套管7，支撑套管7位于上板12布置缓冲块8的位置，上板12要布置缓冲块8支撑于车架上，所以上板12布置缓冲块8的位置局部受力较大，容易产生变形，设置支撑管套能抵消一部分施加于上板12上的力，减缓上板12变形。

焊接段21和安装段22之间还设有加强筋6，主销总成3带动下控制臂V形臂体1摆动，主销总成3与主销安装座2直接连接，所以主销安装座2上受到的力最大，容易使焊接段21和安装段22扭曲，加强筋6能有效加强两者的连接强度。

具体使用流程：

如图1所示，V形臂体1的两端连接于车架体上，主销安装座2为锻件，且通过焊接段21的焊接端面211与V形臂体1的突出部位焊接，主销总成3安装于安装段22的连接孔23中，V形臂体1在主销总成3的带动下摆动，由于主销总成3安装于增加的主销安装座2的连接孔23中，主销安装座2为锻件，强度大大增加，所以下控制臂V形臂体1与球销总成连接部位不容易变形。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。