[实用新型]一种具有螺旋形冷却水管的纯电动车用电机机壳结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机机壳领域，特别是涉及一种具有螺旋形冷却水管的纯电动车用电机机壳结构。

背景技术

随着国家大力推动新能源汽车的发展，新能源汽车尤其是纯电动汽车已经在各行各业进行应用，如公共交通、机场内部运输等等，纯电动汽车的动力总成中，最重要的是电动机，在一些大型车辆如大客车的结构中，对电动机的要求很高的，其电动机的体积大，往往电动机的外壳尺寸有600mm左右的长度，这就导致了电动机外壳的自身质量以及其承受的质量都是非常大，现有的电动机的外壳多是采用一定厚度的金属材料制成，外壳内部还穿有冷却水管或者开有冷却流道，而且金属外壳多是采用浇铸的方式成型，其内部密度不是很高，在没有加强结构的情况下，外壳的强度很难满足使用要求。

另外，现有的电机外壳中的冷却水管或者冷却流道多是布置在电机外壳的侧壁中部，离电机内部的定子和转子的距离很远，散热冷却效果不好，在大型电动机的长时间运行过程中会造成散热效果达不到要求，从而影响电动机的正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有螺旋形冷却水管的纯电动车用电机机壳结构，机壳结构简单，散热效果好，强度高，生产工艺操作简单，适用于大型电动车的电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种具有螺旋形冷却水管的纯电动车用电机机壳结构，包括冷却水管和不锈钢支撑管，所述的不锈钢支撑管的内侧壁与电机的定子紧密接触，所述的冷却水管呈螺旋形缠绕在不锈钢支撑管的外圆侧壁上，所述的不锈钢支撑管的外侧面铺设有将冷却水管包裹覆盖的金属主体层，所述的冷却水管的一端为进水口，另一端为出水口。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的冷却水管的进水口和出水口位于不锈钢支撑管的两端。

进一步的，所述的进水口和出水口沿着不锈钢支撑管的径向向外延伸伸出在金属主体层的外侧。

进一步的，所述的进水口和出水口带有外螺纹或者内螺纹。

有益效果

本实用新型涉及一种具有螺旋形冷却水管的纯电动车用电机机壳结构，机壳结构简单，具有以下优点：(1)在原来的外壳上增加了不锈钢支撑管，大大提高了外壳的整体强度；(3)不锈钢支撑管与内部的电机定子直接接触，缩短了冷却水管与电机定子之间的距离，有利于热量的传递，散热效果好，结构比较常用，适用于大多数的大型电动车的电机。

附图说明

图1是本实用新型的半剖结构图；

图2是本实用新型的立体结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1-2所示，本实用新型的实施方式涉及一种具有螺旋形冷却水管的纯电动车用电机机壳结构，包括冷却水管1和不锈钢支撑管2，所述的不锈钢支撑管2的内侧壁与电机的定子紧密接触，所述的冷却水管1呈螺旋形缠绕在不锈钢支撑管2的外圆侧壁上，所述的不锈钢支撑管2的外侧面铺设有将冷却水管1包裹覆盖的金属主体层3，所述的冷却水管1的一端为进水口4，另一端为出水口5。

所述的冷却水管1的进水口4和出水口5位于不锈钢支撑管2的两端。

所述的进水口4和出水口5沿着不锈钢支撑管2的径向向外延伸伸出在金属主体层3的外侧。

所述的进水口4和出水口5带有外螺纹或者内螺纹。

上述机壳结构可以用低压压铸的工艺来制造，具体的制造过程如下：a、将冷却水管1与不锈钢支撑管2组装后放置在压铸模具的模腔的中心，模具模腔的两端通过盖板封口；b、压铸模具一侧的坩埚或熔炉中放置有熔化的金属，当给坩埚或熔炉施加压力时,坩埚或熔炉排出熔化金属并使熔化金属沿着管道向上运行并进入模腔，填充到不锈钢支撑管2与模腔的内侧壁之间的空间中；c、待熔化的金属充满整个模腔后，冷却模具，待模腔中的金属主体层冷却固化后将两端的盖板取下，将制造完成的电机外壳取下，进行去毛刺。