[实用新型]液压支撑元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于内燃机气门机构的液压支撑元件。

背景技术

中国发明专利公开CN102767405A号公开了一种用于内燃机气门机构的液压支撑元件，具有一壳体，在该壳体的孔中配合有一压力活塞，在压力活塞的下端面和壳体的下侧之间延伸一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的止回阀封闭，壳体具有用于液压介质的通道，该通道在径向内测与压力活塞中的通孔连通，压力活塞具有一用于液压介质的转向套筒，该转向套筒沿轴向方向在通孔下方固定贴靠在压力活塞的内周面上并且延伸直至压力活塞的突出于壳体的头部附近，在转向套筒和内周面之间形成以用于液压介质的上升路径，该上升路径从通孔出发并且在头部的区域中通入转向套筒内部的直接位于止回阀前面的储存腔中，并且能从储存腔给高压腔供应液压介质。所述转向套筒沿轴向方向在其贴靠于压力活塞的内周面上的贴靠部上方具有至少一个穿孔，因次转向套筒沿进入方向具有改善的液压介质可通过性，由此在发动机启动时在止回阀前面始终积累足够量的液压介质，该液压介质保证符合规定的间隙补偿功能。

通常，转向套筒都由金属材料制成，并且转向套筒和压力活塞的内周面之间为干涉配合，如果压力活塞长期运作在复杂的工况下，有可能会导致转向套筒和压力活塞的内周面之间的配合松动，从而造成转向套筒自压力活塞的底部脱落，这将直接造成液压支撑元件的失效。现实中已经多次发现了类似的失效案例。

因次，需要提出一种新的液压支撑元件以解决该问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：现有液压支撑元件的转向套筒会从压力活塞的内部脱落。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种液压支撑元件，包括壳体及在壳体内部可沿轴向运动的压力活塞。在压力活塞与壳体的底部之间形成一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的止回阀封闭。所述压力活塞内部设有一用于液压介质的转向套筒，该转向套筒沿轴向方向与压力活塞的底部密封配合，所述压力活塞的底部附近还设置有用以防止转向套筒脱离的阻挡部。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：由于压力活塞的底部附近设置有用以防止转向套筒脱离的阻挡部，这样有效防止了转向套筒自压力活塞内部脱离。

附图说明

图1是本实用新型液压支撑元件的示意图；

图2是图1所示的液压支撑元件的压力活塞和转向套筒的配合示意图；

图3是图2中与转向套筒配合的卡扣环的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

图1示出了一种用于内燃机气门机构的液压支撑元件1。该支撑元件1具有一罐形的壳体2，在该壳体2的内部配合有一可轴向运动的压力活塞4。压力活塞4的头部13突出于壳体2以移动地支承牵引杆，压力活塞4的底部17则抵靠在一个收容在壳体2的内部的阀座5上。阀座5与压力活塞4相对的一侧形成一储存腔18，阀座5与壳体2的底座6相对的一侧与壳体2的底座6共同形成一高压腔7。在该高压腔7内设置有一止回阀8，止回阀8将高压腔7在阀座5的一侧封闭。

压力活塞4的壁部15在高于底部17的位置处设有通孔10，该通孔10与设置在壳体2的侧壁上的用于液压介质的通道9在径向上连通，因此，液压介质能够通过通道9与压力活塞4的通孔10进入压力活塞4的腔体14内。

参图1和图2所示，压力活塞4的内部设置有一转向套筒11，该转向套筒11呈上下开口的空心圆柱形，其包括侧壁110和位于侧壁110底部的固定部111。固定部111的径向尺寸大于侧壁110的径向尺寸，并且与压力活塞4的底部17的尺寸基本相当。在现有技术中，转向套筒11的固定部111与压力活塞4的底部17干涉配合从而实现密封地固定，但正如背景技术中所讲转向套筒11有可能从压力活塞4的内部脱离。在本实用新型中，在压力活塞4的底部17附近设有一用于防止转向套筒11脱离的阻挡部，该阻挡部位于通孔10的下方。在本实用新型的实施方式中，所述阻挡部以如下方式形成：在压力活塞4的底部17的内表面设置一环状的凹槽16，在凹槽16内部安装一突出所述内表面的环状的卡环3。卡环3的形状优选C形环，这样便于卡环3向凹槽16内部安装。此外，在进一步改进的技术方案中，所述卡环3为具有密封功能的非封闭卡环。当然，在其他实施方式中，所述阻挡部也可以以如下方式形成：在转向套筒11安装入压力活塞4的内部之后，在压力活塞4的底部17的内表面上加工形成一突出内表面的阻挡环。