[实用新型]船舶艉管轴承拆卸装置

说明书

技术领域

 本实用新型提出的是船舶艉管轴承拆卸装置，适用于船舶艉管轴孔内轴承衬套拆卸,特别适用于大型船舶的轴承衬套拆卸。

背景技术

现如今,在大中小船舶建造过程中,在船台阶段,艉管艏艉轴承安装都是重中之重,大多都是采用轴承与孔之间过盈配合,通过专业的压套工装,来保证轴承正确压装到位,同时后期测量轴与轴承的间隙、轴孔清洁度、油的干净度及轴系负荷等,满足工艺要求,船舶才能顺利航行。

船舶在建造过程或者长期运行中,轴承的更换也是一大难点,轴承需要专业的装置对轴承进行拆卸。由于各类船舶轴承类型及大小尺寸不一致,并不全具备配套的专业装置。有的工厂采用特殊工装固定磁力钻,通过轴承的垃圾槽进行铣槽,把轴承两侧铣断,再进行拆除。还有的工厂使用气刨的方式对轴承进行破坏性拆除。以上的方法不能保证轴承的完整性,也可能会导致艉轴孔表面磨损。

发明内容

为了使艉轴轴承拆卸方便，本实用新型提供了船舶艉管轴承拆卸装置。该装置通过丝杠和压板以及液压顶，解决船舶艉管内轴承拆卸的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

在船舶艉管的轴承内穿插有丝杆，丝杆一端通过第一丝母套装有液压顶，液压顶与设置在轴承一侧的第一退套压板相接触，第一退套压板顶在轴承的一侧；在轴承的另一侧丝杆上通过第二丝母安装有第二退套压板。液压顶通过液压管与液压泵相连接。第二退套压板上穿有四至6个圆钢，并焊接有加强筋。

积极效果，采用本实用新型拆卸装置拆卸船舶艉轴轴承具有不破坏轴承孔，便于现场操作，拆卸效果好，速度快，节省人力和物力的优点。适宜作为船舶艉轴轴承的拆卸装置应用。

附图说明

图1为本实用新型结构图

图2为本实用新型第二退套压板主视结构图

图3为本实用新型第二退套压板侧视图

图中，0.艉管，01.轴承，1.丝杠，2.第一丝母，3.液压顶，4.第一退套压板，4.1.圆钢，4.2.加强筋，5.第二退套压板，6.第二丝母，7.液压泵。

具体实施方式

据图所示，在船舶艉管0内装有轴承01。

在船舶艉管的轴承内穿插有丝杆1，丝杆一端通过第一丝母2套装有液压顶3，液压顶与设置在轴承一侧的第一退套压板4相接触，第一退套压板顶在轴承的一侧；在轴承的另一侧丝杆上通过第二丝母6安装有第二退套压板5。

液压顶通过液压管与液压泵7相连接。

第二退套压板上穿有四至6个圆钢4.1，并焊接有加强筋4.2。

本实用新型的使用：

先把轴承的第一退套压板穿入艉管轴承孔内,并卡在轴承内径支口上,再通过丝杠贯穿轴承第一退套压板,用丝母锁紧液压顶；用吊车把第二退套压板安装在丝杠上,同时使第二退套压板前端面与艉管内轴承后端面贴合；液压顶通过液压管与液压泵7连接,通过对液压泵的加压,推动第一退套压板，通过丝杆与第二退套压板作用，将轴承推出船舶艉管内，实现轴承的拆卸。

本实用新型利用两个退套压板，一个压板端面为机加工平面,固定在艉管后端面上,另一个压板端面为非机加工面与液压顶贴合,两个压板通过4个或者6个圆棒料焊接在一起,这个轴承退套工装压板优化设计提高了轴承抽出的空间范围,同时使吊装方便;而第二轴承退套压板采用跑道型设计理念,跑道型设计目的是保证工装能顺利穿入艉管内。由于艉管内空间狭小,工作人员操作不方便,在压板背面采用半圆弧型设计,目的起到止点的作用,方便工人的安装。同时为了保证退套压板的强度,在压板正反面设计加强筋板,提高强度,使轴承能顺利抽出。