[实用新型]方向盘开关

说明书

 技术领域：

本实用新型涉及一种汽车方向盘上使用的功能控制开关。

背景技术：

在汽车方向盘上安装的功能控制开关一般有直按式和翘板式两种形式，直按式按钮由于结构原因，应用更广泛。一般直按式开关的按动导向结构需要完全限制住水平方向上的运动，只保留在按动行程方向上的运动，以防止开关晃动。然而当开关受到的按压力方向发生倾斜或者开关因受力而发生轻微变形时，由于开关按钮的位置完全限定，按动导向结构会产生较大的摩擦力，按动易发生卡滞、动作不流畅、手感不良等现象，性能还需进一步改善。

发明内容：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理，按动性能良好的方向盘开关。

本实用新型包括壳体及电路板，电路板上连接有轻触开关和接插件，按钮固定在推杆件上端，该推杆件置于壳体中移动配合，且推杆件的下部和轻触开关对应触碰配合构成直按式按钮开关装置，在壳体的内壁上设有一条导向槽和二条导向筋，推杆件的外壁则设有一条凸筋和二条凹槽分别一一对应导向槽和导向筋移动配合；在推杆件上还设有一条辅助槽，壳体上则相应设有辅助筋和该辅助槽间隙配合，构成按动防卡滞缓冲结构。

本实用新型的结构合理，利用三条主要的筋、槽配合限制按钮位置，保证在按动行程方向上的运动顺畅，当按钮的受力方向与其运动方向不一致时，由于辅助筋、槽的间隙配合留有一定的余量，能够起到缓冲作用，减小推杆件和壳体之间的摩擦，可以有效改善开关按钮卡滞、手感不良等现象。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

附图说明：

图1是具体实施方式的主结构示意图。

图2是推杆件的立体图。

图3是推杆件的俯视图。

图4是壳体的立体图。

图5是壳体的俯视图。

图6是按钮的主视图。

图7是按钮的右视图。

具体实施方式：

如图1至图7所示，壳体1中装有电路板4，电路板4上连接有轻触开关5和接插件6，按钮2固定在推杆件3上端，该推杆件3置于壳体1中移动配合，且推杆件3的下部和轻触开关5对应触碰配合构成直按式按钮开关装置。在壳体1的内壁上设有一条导向槽7和二条导向筋8，推杆件3的外壁则设有一条凸筋9和二条凹槽10分别一一对应导向槽7和导向筋8移动配合。在推杆件3上还设有一条辅助槽11，壳体1上则相应设有辅助筋12和该辅助槽11间隙配合，构成按动防卡滞缓冲结构。

当对按钮2施加下压力时，按钮2将力传递给推杆件3，推杆件3在导向槽7和凸筋9、以及导向筋8和凹槽10的配合下沿着压力的方向发生运动并按压轻触开关5，使轻触开关5导通，电路形成通路，得以实现控制的功能。移除按压的外力后，轻触开关5自动复位，将其复位作用力传导到推杆件3上，迫使推杆件3沿导向的筋槽上移达到初始状态，即功能断开状态。如果开关受到的按压力方向发生倾斜或者开关因受力而发生轻微变形时，即按钮2的受力方向与其运动方向不一致时，由于辅助筋12和辅助槽11的间隙配合留有一定的余量，能够起到缓冲作用，减小推杆件3和壳体1之间的摩擦，有效改善开关按钮卡滞、手感不良等现象。

本实施例中推杆件3的外壁下部还设有定位块13，壳体1的内壁上部对应设有定位扣14相配合，形成上弹限位结构。在推杆件3沿导向的筋槽上移时，定位块13触到定位扣14限位到达上弹高点，即开关初始状态。按钮2上设有安装孔15，推杆件3上设有卡扣16并和安装孔15对应卡合，形成按钮固定结构，这样按钮和推杆件3连接更牢固。另外，方向盘开关一般是左右成对安装在方向盘上，左右开关的外形可以设计成互相对称，但是整体结构还是相同的。