[实用新型]一种强力副刹车装置

说明书

技术领域

     本实用新型涉及一种强力副刹车装置，应用于车载刹车技术领域。

背景技术

     目前，市场上所销售的副刹车装置车装置品种较多，但没有任何一种能够达到满意的使用效果，普通副刹车装置车脚踏板均为上下运动方式，即由上向下踩，在发生紧急状况后踏下刹车，人员因自身重量惯性向前，脚容易从强力副刹车装置车踏板滑落，因而容易导致刹车滞后，刹车不灵敏，而且现有的副刹车装置采用连杆的方式与主刹车装置连接，占用体积，安装后防碍主驾驶操作。

实用新型内容

为解决现有技术方案的缺陷，本实用新型公开了一种操作方便、刹车灵敏的强力副刹车装置。

本实用新型公开了一种强力副刹车装置，包括：左副刹底座、右副刹底座、连接块、滚轴、滑轮、脚踏板架、踏板、踏板限位销、固定螺栓、涂塑钢索，所述的连接块的左端焊接在左副刹底座前端，所述的连接块的右端焊接在右副刹底座前端，所述的滚轴的左右两端均通过轴承分别安装在左副刹底座和右副刹底座上，所述的滑轮固设在滚轴上，所述的脚踏板架的下端焊接在滑轮的右侧面上，所述的踏板焊接在脚踏板架的上端，所述的脚踏板限位销水平焊接在右副刹底座上，且脚踏板限位销的位置在脚踏板架的下方，所述的固定螺栓的右端焊接在脚踏板架上，所述的涂塑钢索的一端通过螺母固定在固定螺栓上，所述的涂塑钢索中间绕在滑轮下部，且涂塑钢索的另一端穿过连接块内部被牵出。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益优点：

1、   操作方便；

2、刹车灵敏。

附图说明

     图1是本实用新型一种强力副刹车装置的主视结构示意图。

     其中：1-左副刹底座；2-右副刹底座；3-连接块；4-滚轴；5-滑轮；6-脚踏板架；7-踏板；8-踏板限位销；9-固定螺栓；10-涂塑钢索。

具体实施方式

    如图1所示，本实用新型公开了一种强力副刹车装置，包括：左副刹底座1、右副刹底座2、连接块3、滚轴4、滑轮5、脚踏板架6、踏板7、踏板限位销8、固定螺栓9、涂塑钢索10，所述的连接块3的左端焊接在左副刹底座1前端，所述的连接块3的右端焊接在右副刹底座2前端，所述的滚轴4的左右两端均通过轴承分别安装在左副刹底座1和右副刹底座2上，所述的滑轮5固设在滚轴4上，所述的脚踏板架6的下端焊接在滑轮5的右侧面上，所述的踏板7焊接在脚踏板架6的上端，所述的脚踏板限位销8水平焊接在右副刹底座2上，且脚踏板限位销8的位置在脚踏板架6的下方，所述的固定螺栓9的右端焊接在脚踏板架6上，所述的涂塑钢索10的一端通过螺母固定在固定螺栓9上，所述的涂塑钢索10中间绕在滑轮5下部，且涂塑钢索10的另一端穿过连接块3内部被牵出。

本实用新型是这样实施的：左副刹底座1和右副刹底座2安装在车辆的副驾驶脚底处，涂塑钢索10的另一端用于连接主刹车装置的刹车踏板，当车辆在高速行驶过程中需要用副刹车进行刹车时，副驾驶人员可用脚掌任何位置迅速向前方踩下踏板7，使踏板7逆时针做弧形运动，踏板7的运动带动脚踏板架6做逆时针弧形运动，脚踏板架6带动滑轮5转动，固定螺栓9随脚踏板架6做逆时针弧形运动，涂塑钢索10则被脚踏板架6带动着沿滑轮5进行弧形运动，这样涂塑钢索10的另一端则收缩并拉紧主刹车的刹车踏板，从而起到刹车的目的，由于用涂塑钢索10取代了连接主刹车的连杆，体积变小，不占用空间，主刹和副刹人员的操作比较方便，另外由于踏板7是被刹车人员向前踩做弧形运动，而不是由上向下踩，从而避免了因发生紧急状况，人员由于自身重量惯性向前，脚容易从刹车踏板上滑落而造成刹车滞后的缺陷，刹车比较灵敏。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。