[实用新型]一种两对轮结构的跨座式单轨作业车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道作业车，具体为一种两对轮结构的跨座式单轨作业车。

背景技术

   随着国外座式单轨铁路线路的发展，对建设、维修、维护其线路的高质量轨道作业车有巨大的需求量，跨座式单轨作业车是用于单轨交通系统施工作业的专用工程机械，其车辆底盘空间狭窄，对运行速度要求不高，但要求低速稳定性好，起动扭矩大。现有跨座式单轨作业车车厢较重，空间较小，传动方式复杂，能量转换能耗相对较大，导致传动效率低，而且影响整车的运行平稳性，现有转向架的设计也不能满足PC梁轨道的运行要求，影响车辆运行的平稳性和安全性，而且整个转向架过于笨重，造价也很昂贵。因此迫切需要根据跨座式单轨线路技术规格以及线路建设、维修、维护的特点，设计出符合国内跨座式单轨线路使用的工程作业车；根据跨座式单轨作业车的技术特点，设计符合跨座式单轨作业车运行要求的转向架；由于单轨作业车运行速度要求不高，并且有低速大扭矩牵引作业工况，迫切需要设计一套完整的传动系统，符合单轨作业车运行及作业需求。

发明内容

本实用新型为了解决现有跨座式单轨作业车车厢重、空间小、传动方式复杂、传动效率低以及转向架过于笨重、造价高等问题，提供了一种两对轮结构的跨座式单轨作业车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：一种两对轮结构的跨座式单轨作业车，包括车厢、转向架、动力传动系统、散热器总成、作业平台、司机操作台、附属设备，动力传动系统包括通过减震安装座固定在车厢承载式底架上的发动机、分动箱以及安装在分动箱上的走行泵、作业泵、辅助泵，散热器总成安装在车厢的承载式底架上，转向架通过转向架构架上的中心销牵引装置与车厢的承载式底架连接，转向架包括跨座在PC梁上的构架、二系悬挂装置、牵引装置，构架整体为“Π”字型全钢组焊板式箱型结构，包含位于PC梁轨道两侧的侧梁、连接于侧梁上部两端之间的端梁以及连接于端梁之间的两根纵梁，侧梁上部与相应纵梁之间分别固定有马达支架；两个马达支架上安装有独立驱动的两个走行轮装配，侧梁中部两侧安装四个导向轮装配，下部两侧安装两个稳定轮装配；二系悬挂装置采用二系钢圆簧装配。

侧梁是由上侧梁和下侧梁构成的可拆卸结构，上侧梁和下侧梁之间通过两根紧固销和一根定位中心销连接，四个导向轮装配安装在上侧梁上，两个稳定轮装配安装在下侧梁上。

二系钢圆簧装配对称安装在侧梁顶部两侧，是由下弹簧座、外弹簧、内弹簧、上弹簧座、螺钉、拉杆螺栓、磨合板、固定板及压板组成，磨合板通过螺钉与侧梁固定，下弹簧座与磨合板之间采用平面摩擦结构，并涂覆润滑脂层。

两根端梁上部中间焊接有万向联轴节拉杆。

走行轮装配包含走行轮、马达、工程车轮及安装座，走行轮为充氮气的橡胶钢丝轮胎，安装在工程车轮上，马达一端安装在工程车轮内的轮毂上，另一端与安装座连接，安装座通过细牙紧固螺栓安装在马达支架上。

导向轮装配、稳定轮装配均包含与上侧梁固定的安装支架、实芯橡胶轮胎、轮辋、拉杆、轴、轴承座、轴承、弹簧及弹簧座，实芯橡胶轮胎、轮辋通过螺栓与轮毂联接并支承在轴承及轴承座上，轴端部通过拉杆、弹簧、弹簧座与安装支架联接，弹簧的压缩量大于作业车过弯道时的最大伸长量。

牵引装置采用随动式中心销牵引装置，安装在其中一根端梁中部，中心销牵引装置的牵引销和牵引销座间增设缓冲套，缓冲套材质为聚四氯乙烯。

两根端梁中间对称安装救援轮，救援轮采用双侧具有接触式橡胶油封的单列深沟球轴承，轴承内填充锂基润滑脂。

车厢采用整体式结构车厢，包含车厢骨架、外蒙板、车厢内饰、地板，车厢骨架采用由承载式底架和型钢骨架组成的笼状设计，车厢骨架内喷涂阻尼浆、填充阻燃材料；外蒙皮采用0.8mm～1.5mm钢板张拉蒙铺；车厢内饰采用玻璃钢内饰；地板采用artboard三明治结构复合地板。

动力传动系统的走行泵采用静液压走行轴向柱塞变量泵，走行轮装配的马达采用径向柱塞双速马达。