[实用新型]一种用于车架打钢号的固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，更具体地说，它涉及一种用于车架打钢号的固定装置。

背景技术

根据我国标准，每台制造出来的电动车都需要在车架上打上钢号，因此工厂里在将车架加工出来后，都需要在车架上打上钢号以符合国家标准，而工厂里打钢号的工序是，在每次加工一个车架的时候，都会首先拿出一个垫圈（垫圈为中空的圆柱体，并且该圆柱体的外侧壁上设有凸缘），把垫圈的凸缘抵靠在车架端面上，通过垫圈的放置来保护车架端面在打钢号的过程中被压坏，在垫圈放置在车架的放置架上后，在通过上模具的冲压使得车架上打上钢号，然后工人再将垫圈拿走取下加工完成的车架，准备进行下一个的车架安装，以此循环。

可是这样一来的话，就需要工人在每次加工一个车架的时候，先放置垫圈，然后钢号加工完成取下垫圈，重复这个动作，增加了工人的工作强度，减少了工人的加工效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于车架打钢号的固定装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于车架打钢号的固定装置，包括上模座、连接柱、下模座和推力气缸，所述上模座与下模座通过连接柱连接，所述上模座上设有凸模，所述推力气缸的动力端贯穿于上模座并与凸模固定连接，所述的下模座上设有固定块，所述连接柱上铰接有连接杆，所述连接杆的未铰接一端设有与车架端面匹配的垫圈，所述垫圈可随连接杆旋转与车架端面脱离或者重合。

优选的，所述垫圈可一体焊接于所述连接杆上。

优选的，所述连接杆上包括定位部，所述定位部上设有用于定位垫圈的固定孔，所述垫圈卡接于固定孔中且垫圈的凸缘抵接于定位部上。

优选的，所述固定孔的孔壁上设有软质的抵触条。

优选的，所述抵触条由橡胶构成。

优选的，所述连接柱上设有能用来吸附连接杆的磁块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：连接杆可绕着铰接轴旋转，当连接杆上的垫圈放置于车架端面后，凸模随着推力气缸向下压，由于凸模和车架端面之间存在着垫圈，就能防止车架端面被推力气缸压坏，打印钢号完毕后，随着松开推力气缸，使用者只需旋转连接柱即可把垫圈从车架端面上脱离开，整个过程不需要重复放置垫圈，仅仅需要单一地旋转连接杆，避免了钢号加工完成后需要取下垫圈的麻烦，减少了工人的工作强度，提升了工人的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型一种用于车架打钢号的固定装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于车架打钢号的固定装置实施例的收纳状态的结构示意图；

图3为为本实用新型一种用于车架打钢号的固定装置实施例的抵垫部的结构示意图。

附图标记：1、上模座；2、连接柱；3、下模座；4、推力气缸；5、车架；6、凸模；7、动力端；8、垫圈；9、定位部；10、固定孔；11、凸缘；12、抵触条；13、磁块；14、连接杆。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种用于车架打钢号的固定装置实施例做进一步说明。

上模座1与下模座3通过连接柱2连接，上模座1上设有凸模6，推力气缸4的动力端7贯穿于上模座1并与凸模6固定连接，的下模座3上设有固定块，连接柱2上铰接有连接杆14，连接杆14的未铰接一端设有与车架5端面匹配的垫圈8，垫圈8可随连接杆14旋转与车架5端面脱离或者重合, 连接杆14可绕着铰接轴旋转，当连接杆14上的垫圈8放置于车架5端面后，凸模6随着推力气缸4向下压，由于凸模6和车架5端面之间存在着垫圈8，就能防止车架5端面被推力气缸4压坏，打印钢号完毕后，随着松开推力气缸4，使用者只需旋转连接柱2即可把垫圈8从车架5端面上脱离开，整个过程不需要重复放置垫圈8，仅仅需要单一地旋转连接杆14，避免了钢号加工完成后需要取下垫圈8的麻烦，减少了工人的工作强度，提升了工人的加工效率。

垫圈8可一体焊接于连接杆14上,通过焊接的方式把垫圈8固定于连接杆14上，能有效解决垫圈8在连接杆14旋转过程中出现掉落的问题。

连接杆14上包括定位部9，定位部9上设有用于定位垫圈8的固定孔10，垫圈8卡接于固定孔10中且垫圈8的凸缘11抵接于定位部9上，固定孔10优选的形状为U型，且U型的固定孔10的开口朝向远离连接杆14铰接轴的一侧，垫圈8卡接于固定孔10里，由于垫圈8经过长期的使用，必定会出现严重的磨损，通过卡接的方式来固定能便于垫圈8的更换与维修。