[实用新型]带电动百叶的地铁站端门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在地铁站台上使用的端门结构。

背景技术

现有的地铁站台，在车头C停靠位置处设置有端门9(如图1所示)，通过端门9将站台公共区B与司机操作区A隔离开来，一方面避免气流导通导致站台上风力过大，另一方面保证司机以及车头的安全。

然而，现有的端门均为封闭结构，虽然司机能够通过端门上玻璃用眼睛观察站台上的情况，但端门会隔断站台上的声音。

若遇到紧急情况发生，站台上的紧急呼救或其他警告声音，将被端门屏蔽，列车司机会听不到，这有可能导致事故的发生。

发明内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种带电动百叶的地铁站端门，使声音能够穿过端门，同时保证端门的安全性能。

一种带电动百叶的地铁站端门，其特征在于：在端门主体上部靠近地铁列车司机的一侧设有电动百叶窗，该电动百叶窗具有多根横向叶片或垂向叶片，该多根横向叶片或垂向叶片在电机带动下能够同步绕自身水平轴或自身垂向轴旋转，以在开启位置与关闭位置之间切换。

所述的带电动百叶的地铁站端门中：该电动百叶窗与站台上屏蔽门同时开闭。

所述的带电动百叶的地铁站端门中：该端门的主体为不锈钢或玻璃材质。

本实用新型在现有端门的基础上，加装了电动百叶窗，能够在不影响司机观察站台的视线情况下，使站台公共区域的声音可以通过打开的电动百叶窗传递至端门外的司机所在位置，使司机听到站台上的声音，提高列车停靠期间的安全性能。

附图说明

图1是端门位置示意图；

图2是本实用新型提供的带电动百叶的地铁站端门的平面结构示意图。

附图标记说明：主体1；电动百叶窗2；门槛3；门梁4；端门9；司机操作区A；站台公共区B；车头C。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型提供的一种带电动百叶的地铁站端门，其主体1为不锈钢或玻璃结构，在其上部靠近地铁列车司机的一侧嵌入一块电动百叶窗2，该电动百叶窗2具有多根横向叶片，该多根横向叶片在电机带动下能够同步绕自身水平轴旋转，以在开启位置与关闭位置之间切换。当该横向叶片处于开启位置时，相邻的横向叶片相互间隔，容许光线与声音通过，当该横向叶片处于关闭位置时，相邻的横向叶片相互搭接，阻碍光线与声音通过。

在较佳的情况下，该电动百叶窗2的电机与站台上屏蔽门的控制电路相连，实现同时开闭。

此外，该多根横向叶片也可以用多根垂向叶片来替代。

本实用新型使用的时候，该电动百叶窗2常态下关闭，起到阻隔气流的作用，同时保证司机操作区的安全与隐私，在地铁到站之后，地铁屏蔽门与端门上的电动百叶窗2同时开启，这时，司机可以通过打开的电动百叶窗2，用视觉和听觉一同观察站台上的安全情况，确认安全之后，地铁屏蔽门与端门上的电动百叶窗2同时关闭，司机继续驾驶车辆前进。

本实用新型在现有端门的基础上，加装了电动百叶窗2，能够在不影响司机观察站台的视线情况下，使站台公共区域的声音可以通过打开的电动百叶窗2传递至端门外的司机所在位置，使司机听到站台上的声音，提高列车停靠期间的安全性能。

以上实施例仅仅是对本实用新型进行说明，而非作限制性的概括，本领域普通技术人员在本实用新型的发明构思的指导下，还可以作出很多常规结构上的修改与替换，这些修改与替换也应当被认为属于本实用新型的保护范围之中。