[实用新型]一种可用于装载机变速箱的行星轮架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机的变速箱配件，尤其是一种可用于装载机变速箱的行星轮架。

背景技术

随着装载机的发展，对装载机的各个零部件也提出更高的要求，尤其是传动类零件，如变速箱。由于装载机的变速箱结构越来越复杂，且安装空间越来越小，对安装在变速箱内的行星轮架的性能也提出了更高的要求。行星轮架是变速箱中的一个传动零件，承载着较大的扭矩，特别是花键和齿圈部分，需要有较高的硬度、较好的表面耐磨性，且其用于安装轴的中心孔和行星孔需要能承载一定的塑性变形。

现有的行星轮架普遍采用一体式铸造的方式成型，容易产生气孔等铸造缺陷，报废率高，进而导致成本较高；同时，采用铸造的方式成型的行星轮架硬度偏低、耐磨性较差，使用寿命较低；此外，这类行星轮架机加工难度高，加工精度较低，且动平衡效果差、震动太大。

鉴于以上问题，本申请人对行星轮架进行了深入的研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械性能较好、使用寿命较高且结构稳定性的可用于装载机变速箱的行星轮架。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可用于装载机变速箱的行星轮架，包括相互配合的连接盘和端盖，所述连接盘呈圆盘状，其一端的端面上具有与所述连接盘同轴的沉孔，另一端的端面上设置有与所述连接盘同轴的花键轴，所述连接盘上还开设有与所述连接盘同轴的第一中心孔和以所述第一中心孔为中心均布的多个第一行星孔，所述第一中心孔和所述第一行星孔都是通孔，且所述第一中心孔的直径小于所述沉孔和所述花键轴的直径；所述端盖的一侧具有与所述端盖垂直的支撑柱，安装后所述支撑柱的端部贴合在所述连接盘具有沉孔的一侧的侧面上，所述端盖上还设置有与所述第一中心孔相对应的第二中心孔和与所述第一行星孔相当于应的第二行星孔。

作为本实用新型的一种改进，所述端盖上还设置有与所述第二中心孔同轴的齿圈。

作为本实用新型的一种改进，所述齿圈的齿数为60、模数为3.25mm、压力角为20°、分度圆直径195mm、齿顶高为3.25、齿全高为5.25mm。

作为本实用新型的一种改进，所述花键轴上的花键为渐开线外花键，其齿数为31、模数为2.5mm或1.25mm、压力角为30°、分度圆直径为77.5mm、渐开线的最大过渡直径为74.95mm。

作为本实用新型的一种改进，还包括螺钉，所述连接盘上每两个相邻的所述第一行星孔之间开设有与所述螺钉配合的通孔，所述螺钉和所述支撑柱的数量与所述通孔的数量相同，且所述支撑柱上开设有与所述螺钉相匹配的螺纹孔，所述螺钉穿过所述通孔螺旋连接在所述螺纹孔上。

作为本实用新型的一种改进，所述第一行星孔有四个，每个所述第一行星孔的侧壁上的开设有与外部连通的油孔。

作为本实用新型的一种改进，所述支撑柱的端部设置有沉台，所述连接盘上的对应位置设置有与所述沉台配合的凸台。

采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

将传统一体式的行星轮架改为分体式安装的连接盘和端盖，这样连接盘和端盖可以采用锻造的方式成型，有效提高了行星轮架的硬度和耐磨度等机械性能，使其机械性能较好、使用寿命较高；同时通过螺钉将支撑柱的端面和连接盘的锁紧，两者接触面积较大，结构更稳定；此外，与采用焊接的方式将连接盘和端盖固定，或传统一体式的结构相比，采用螺钉连接的方式可以在花键或者齿圈其中之一损坏时，仅更换相应的零部件，可有效节省维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的行星轮架的结构示意图；

图2为本实用新型的连接盘的结构示意图；

图3为本实用新型的连接盘另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型的端盖的结构示意图。

图中对应标示如下：

10-连接盘；               11-沉孔；

12-花键轴；               13-第一中心孔；

14-第一行星孔；           15-通孔；

16-凸台；                 17-油孔；

20-端盖；                 21-支撑柱；

22-第二中心孔；           23-第二行星孔；

24-齿圈；                 25-螺纹孔；

26-凹台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。