[实用新型]一种加强型燃油蒸发排放控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油系统领域，具体为一种加强型燃油蒸发排放控制系统。

背景技术

传统的燃油蒸发排放控制系统中，其工作原理可归结为：当环境温度变化时，汽油燃油箱的燃料挥发量加大，燃油箱内蒸气增加，压力加大，重力阀被燃油蒸气顶开，燃油蒸气通过管路进入活性炭罐，活性炭罐中的活性炭将燃油蒸气中的燃油吸附到活性炭颗粒上，当发动机在适当的工况工作时，净化电磁阀打开，在发动机进气管真空度的作用下，新鲜空气从炭罐通大气口进入炭罐，将吸附到活性炭颗粒上燃油冲刷掉，并以油汽的形式被吸到汽缸中燃烧，从而避免燃油蒸气流到大气中污染环境。

然而这种燃油蒸发排放控制系统中，常常会由于加油完成后的油箱没有形成密封，使得整个加油过程中油箱的油汽蒸发量比较大；且当出现油箱侧翻或者摇晃幅度大时，汽油液体很容易通过连接管进入活性炭罐而严重影响活性炭罐的回收效率，另外，燃油箱中的燃油蒸汽被炭罐吸收一定次数以后，如果不及时告知电子控制单元进行开启发动机对炭罐进行清洗，则会导致炭罐吸收饱和，仍然会使燃油蒸汽排放到大气中产生污染，无法满足整车排放法规等要求，对人体健康有较大的危害的同时也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种加强型燃油蒸发排放控制系统，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种加强型燃油蒸发排放控制系统，包括活性炭罐以及燃油箱，活性炭罐通过连接管连接到燃油箱中，其中，所述燃油箱在与连接管的连接接口位置通过一个重力阀进行封闭，且在燃油箱顶部设置有一个燃油箱蒸气压力传感器，而所述活性炭罐上部与节气门体相连，且在与节气门体之间的连接管路上设置有一个诊断开关和一个净气电磁阀，下部则外接外部进气口，且在外部进气口与活性炭罐之间的管路上设置有一个炭化氢检测传感器和一个通风电磁阀。

在本实用新型中，所述诊断开关为常闭开关。

在本实用新型中，所述净气电磁阀为常闭电磁阀，而通风电磁阀为常开电磁阀。

在本实用新型中，所述诊断开关上接有真空压力表。

有益效果：本实用新型利用净化电磁阀，燃油箱蒸气压力传感器及碳化氢检测传感器等元件可以满足OBDⅡ对燃油蒸发排放控制系统的净化量及蒸气泄漏情况监测并进行示警，其结构简单、经济实用，同时安装调试方便，能有效提高能源利用率，减少废气的排放量。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图。

其中：1、燃油箱盖；2、加油管；3、燃油泵；4、燃油箱；5、燃油箱蒸气压力传感器；6、重力阀；7、碳化氢检测传感器；8、通风电磁阀；9、活性炭罐；10、诊断开关；11、净化电磁阀；12、节气门体。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1的一种加强型燃油蒸发排放控制系统的较佳实施例，在本实施例中，包括燃油箱4以及活性炭罐9，其燃油箱4包括完整的燃油箱盖1、加油管2，且在燃油箱4中通过集成油滤的燃油泵3与发动机相连，而燃油箱4与活性炭罐9之间通过连接管连接，且连接管在燃油箱4端还设置有重力阀6。

而活性炭罐9中上部设置有诊断开关10，此诊断开关10置于活性炭罐9及净化电磁阀11之间，其上接有真空压力表，用于判断净化电磁阀11是否可以正常工作，而净化电磁阀11上部连接节气门体12。诊断开关10处于常闭状态，在正常情况下，当净化电磁阀11在一定脉宽调制下部分开启时，可以从诊断开关10处读取到真空度数值；当净化电磁阀11卡滞在开启状态时，从诊断开关10处可以通过进气管真空数值信息进行状态判断；而当净化电磁阀11卡滞在关闭状态时，真空压力表不断显示大气压力。

而燃油箱蒸气压力传感器5置于燃油箱4上，当燃油箱4内的蒸气压力高于或低于大气压力时，ECU可以得知燃油系统没有泄漏，一旦蒸气压力与大气压力相等时，则说明有蒸气泄漏。

通风电磁阀8安装于活性炭罐9的新鲜空气进入通道中，当其关闭时可以保证系统的密封性。另外，在通风电磁阀8与活性炭罐9之间设置有碳化氢检测传感器7，当检测到活性炭罐9附近的HC含量超过限值时，则通过ECU使通风电磁阀8阀门关闭，并示警。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。