[实用新型]气门弹簧座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机气门组件领域，具体涉及一种气门弹簧座。

背景技术

气门是发动机上的重要部件，气门主要用于向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，气门组件主要包括气门、气门杆、气门弹簧和气门弹簧座，气门弹簧座包括上气门弹簧座和下气门弹簧座，气门连接于气门杆的一端，气门杆的另一端连接于上气门弹簧座上，下气门弹簧座套设于气门杆上、且下气门弹簧座与气门杆滑动连接，下气门弹簧座固定不动，气门弹簧套设于气门杆上、且气门弹簧位于上气门弹簧座和下气门弹簧座之间。气门工作时，上气门弹簧座外侧设有凸轮或曲轴，凸轮或曲轴的转动推动上弹簧座向下弹簧座运动，从而推动气门送气或排气，送气或排气结束后，气门弹簧再使得上气门弹簧座复位，从而带动气门复位。

目前，上气门弹簧座上通常都设有锥孔，锥孔内壁上设有一组形状各异的用于锁紧气门杆的定位孔，气门杆与上气门弹簧座连接时，将气门杆插入锥孔内，再通过外侧设有与定位孔形状相对应的凸起的锥形锁紧块将气门杆锁紧。然而，气门工作过程中，锁紧块上的凸起会将定位孔磨损，从而使得锁紧块与锥孔之间锁紧不牢，进而导致气门杆与上气门弹簧座的连接不牢，影响气门的功效，因此，必须时常更换整个上气门弹簧座，而由于定位孔的磨损便将整个上气门弹簧座更换会造成极大的浪费。

另外，现有的气门组件之间进行组装时，上气门弹簧座上没有弹簧的连接装置，气门弹簧直接套设于气门杆上，而气门弹簧与上气门弹簧座之间是活动的，因此，气门工作时，弹簧会横向晃动，影响其工作效果，且在现有的气门组中，为了避免气门弹簧因产生谐振而断裂，通常会在气门杆的外侧套设两个外径不等的气门弹簧，而当气门弹簧发生横向晃动时，两个气门弹簧之间可能会相互干涉，进而影响其本身的功效。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有气门弹簧座在使用过程中需时常整体更换从而导致浪费、且不能固定气门弹簧从而影响气门弹簧功效的技术缺陷，提供一种无需时常整体更换、且能固定气门弹簧的气门弹簧座。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：气门弹簧座，包括弹簧座本体，所述弹簧座本体为圆柱状，弹簧座本体内轴向设有通孔，通孔内设有锁紧套，所述通孔为阶梯孔，所述阶梯孔包括小径孔、大径孔和锥孔，所述大径孔位于小径孔和锥孔之间，所述锁紧套包括一体成形的直筒套和锥套，所述直筒套位于大径孔内、且直筒套与大径孔螺纹配合，直筒套的内径与小径孔的孔径相等，所述锥套位于锥孔内，锥套的外侧与锥孔的孔壁贴合，且锥套的外端部与锥孔的外端部平齐；弹簧座本体靠近锥孔的一端设有第一弹性垫，第一弹性垫外设有压盖，压盖和弹簧座本体之间设有锁紧螺栓；弹簧座本体靠近小径孔的一端设有固定筒，所述固定筒与小径孔同轴，固定筒的内径大于小径孔的孔径，固定筒的外端设有第一锁扣；弹簧座本体的端部上位于固定筒的外围处设有凹槽，所述凹槽的横断面为圆环状，弹簧座本体的端部上位于凹槽的两侧处设有第二锁扣。

采用本实用新型技术方案的气门弹簧座，包括弹簧座本体，弹簧座本体轴向设有通孔，通孔为阶梯孔，阶梯孔包括小径孔、大径孔和锥孔，小径孔可允许气门杆插入至锥孔内，大径孔用于连接锁紧套，小径孔与大径孔之间形成一个阶梯，从而可避免锁紧套延伸至弹簧座本体靠近气门弹簧的一端，进而影响气门弹簧工作，锥孔用于支撑锥套；锁紧套包括一体成形的直筒套和锥套，直筒套与大径孔螺纹配合，从而实现锁紧套与弹簧座本体的连接，锥套用于气门杆与弹簧座本体的连接，锥套的内壁上设有形状各异的定位孔，从而方便与锁紧块配合，锥套的外侧与锥孔的孔壁贴合，从而可使锥套得到支撑，进而使得锥套能更稳定地与气门杆连接；弹簧座本体靠近锥孔的一端设有第一弹性垫，第一弹性垫外设有压盖，压盖可避免锥套或气门杆因振动而掉落至弹簧座本体外，第一弹性垫可使压盖与弹簧座本体之间更好的连接，且第一弹性垫可起到减震、缓冲的作用；弹簧座本体靠近小径孔的一端设有固定筒，固定筒用于对小径气门弹簧进行限位，第一锁扣可将小径气门弹簧端部固定于固定筒内；弹簧本体的端部上位于固定筒的外围处设有凹槽，凹槽用于对大径气门弹簧进行限位，第二锁扣可将大径气门弹簧端部固定于凹槽内。