[实用新型]一种凸轮轴信号盘组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种凸轮轴信号盘组件，其作用是可靠地传递凸轮轴相位和转速信息。

背景技术

凸轮轴信号盘作为柴油机零件之一，它能通过旋转使信号齿交替通过转速传感器轴线产生变化的磁通，将凸轮轴正确的相位信息和转速信息发送给发动机控制单元。凸轮轴信号盘安装在凸轮轴正时齿轮上，通过销定位，螺栓连接和紧固，凸轮轴信号盘与凸轮轴正时齿轮的接触面选择以及螺栓连接方式的设计都影响到凸轮轴信号盘的正常工作和信号的正确性，从而影响发动机的正常运行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种克服现有部分凸轮轴信号盘直接用法兰面螺栓与凸轮轴正时齿轮连接，法兰面实际作用面积小于信号盘实际所需受力面积，且凸轮轴信号盘与凸轮轴正时齿轮接触面为台阶面，受力面悬空，而产生受力变形，使螺栓松动，导致定位销受力不均匀而发生断裂，影响了相位和转速信号的正常传送，最终导致发动机无法启动的严重故障的结构简单，制造容易，安装使用方便的，性能可靠，成本低廉的一种凸轮轴信号盘组件。

本实用新型的技术解决方案是这样的：一种凸轮轴信号盘组件，包括法兰面螺栓、垫圈、凸轮轴信号盘、定位销、凸轮轴正时齿轮，其特征在于凸轮轴正时齿轮5与凸轮轴信号盘3、垫圈2通过法兰面螺栓1装固在凸轮轴端部，凸轮轴信号盘3与凸轮轴正时齿轮5之间有定位销4连接，凸轮轴信号盘3中心孔外端有垫圈2，垫圈2位于凸轮轴信号盘3中心孔外端面至法兰面螺栓1的六角帽之间，凸轮轴正时齿轮5至凸轮轴信号盘3端面之间有间隙，凸轮轴信号盘3、垫圈2、凸轮轴正时齿轮5的中心孔同在一轴心线上。

凸轮轴正时齿轮5的中心孔套入凸轮轴端外径。

凸轮轴信号盘3的中心孔套入法兰面螺栓1。

垫圈2的外径大于法兰面螺栓1的螺帽。

垫圈2的外径大于凸轮轴信号盘3的中心孔外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、成本低廉，无需更改凸轮轴信号盘的模具，只更改加工面。

2、可靠性高，避免了凸轮轴信号盘受力悬空现象，保证凸轮轴信号盘正常旋转，正常传送凸轮轴相位和转速信号。

附图说明

图1为本实用新型一种凸轮轴信号盘组件的装配轴测图。

图2为本实用新型一种凸轮轴信号盘组件的装配爆炸图。

图3为本实用新型一种凸轮轴信号盘组件的装配剖视图。

图4为本实用新型一种凸轮轴信号盘组件的局部剖视放大画法图。

图5为本实用新型一种凸轮轴信号盘组件的按图3的右视图。

附图标记：法兰面螺栓1、垫圈2、凸轮轴信号盘3、定位销4、凸轮轴正时齿轮5。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应理解本实用新型的保护并不受具体实施方式的限制。

实施例1，如图1所示，凸轮轴信号盘组件装配在凸轮轴前端。

如图2所示，凸轮轴信号盘组件的装配爆炸图，主要由法兰面螺栓1、垫圈2、凸轮轴信号盘3、定位销4、凸轮轴正时齿轮5组成，其中凸轮轴信号盘3通过打入凸轮轴正时齿轮5的定位销4与凸轮轴正时齿轮5连接进行定位，通过法兰面螺栓1紧固凸轮轴信号盘3，法兰面螺栓1与凸轮轴信号盘3直接装配一个外径足够大的垫圈。

如图3、4所示，通过两个设计关键点保证不产生受力悬空，一是凸轮轴信号盘3与凸轮轴正时齿轮5的台阶配合面，非受力面未接触，存在一定的间隙，受力面接触；二是法兰面螺栓1与凸轮轴信号盘3之间的大垫圈外径足够大，覆盖信号盘实际轴向受力面积（如图3所示，虚线范围内为螺栓作用面积，点划线范围为信号盘实际轴向受力面积）。

如图5所示，垫圈外径足够大，但未覆盖定位销4所在分度圆范围，且不与定位销4发生干涉。

实施例2，凸轮轴信号盘3组件由法兰面螺栓1、垫圈2、凸轮轴信号盘3、定位销4、凸轮轴正时齿轮5组成。凸轮轴信号盘3与凸轮轴正时齿轮5的台阶配合面的直接接触面为受力面，非受力面存在一定间隙。法兰面螺栓1与凸轮轴信号盘3之间的垫圈外径足够大，使垫圈2面积覆盖凸轮轴信号盘3实际轴向受力范围，但不与定位销发生干涉。