[实用新型]一体式轴承密封圈

说明书

技术领域

本实用新型属于密封件技术领域，具体的说，涉及一种一体式轴承密封圈。

背景技术

为了使轴承保持良好的润滑条件和正常的工作环境，充分发挥轴承的工作性能，延长使用寿命，滚动轴承必须具有适宜的密封，以防止润滑剂地泄露和灰尘、水汽或其它污物的进入。轴承的密封可分为自带密封和外加密封两类。所谓轴承自带密封就是把轴承直接加工成带有密封装置的式样。所谓轴承外加密封就是在轴承上另外加装密封装置。目前多采用在轴承上另外加装密封部件的结构形式。

为了尽可能减少摩擦生热，就要降低摩擦扭矩，降低接触压力，轴承密封件一般采用端面密封结构，即轴承密封件的主密封唇与轴承内圈平面相配合形成密封。现有的组合密封圈在密封效果上还有待完善，另外组合安装容易造成密封失效，且在安装上也不方便，所以需要一种能够解决上述问题的一体式轴承密封圈，从而满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型提供一种一体式轴承密封圈，其能够解决目前的用于滚动轴承密封件所存在的摩擦生热高，不方便安装，组合密封时间长松动等问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一体式轴承密封圈，包括骨架I、骨架II和密封体，所述骨架I包覆在密封体内，所述骨架II位于骨架I的下部，且一部分包覆在密封体内，所述骨架I为“L”型结构，所述骨架II位于骨架I的内侧，所述骨架II一端靠近骨架I的弯折处，另一端弯折且向外延伸，所述密封体上设置有密封唇，所述密封唇均位于密封体的两侧边，所述密封体上还设有波纹结构。

优选地，所述密封唇包括主密封唇、副密封唇I和副密封唇II，所述主密封唇位于骨架I弯折处的左侧密封体上，所述副密封唇I位于主密封唇的下部，所述副密封唇II位于相对于主密封唇的一侧的密封体上。

优选地，所述骨架II弯折处的密封体上和外侧面上均设有波纹结构，两波纹结构之间的骨架外侧裸露。

优选地，所述骨架II右侧面的波纹结构与相配合的轴承内圈采用过盈配合。

优选地，所述主密封唇、副密封唇I和副密封唇II均与相配合的轴承内圈采用过盈配合。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的一体式轴承密封圈，其能够解决目前用于滚动轴承密封件所存在的摩擦生热高的问题，其在保证密封效果和摩擦扭矩的同时，也能避免在轴承内圈开槽，达到简化轴承加工工艺，提高加工精度的目的，同时使轴承内圈可以通用；本实用新型设置波纹结构可以使安装时更加轻松方便；本实用新型的骨架上采用半包裹半裸露的形式可以减少材料用量，为生产节省材料。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的轴承密封圈结构示意图；

图2是本实用新型的轴承密封圈与轴承装配示意图；

图中，1为骨架I，2为骨架II，3为密封体，31为主密封唇，32为副密封唇I，33为副密封唇II，34为波纹结构。

具体实施方式

实施例：

如图1和2所示，一体式轴承密封圈，包括骨架I(1)、骨架II(2)和密封体(3)，所述骨架I(1)包覆在密封体(3)内，所述骨架II(2)位于骨架I(1)的下部，且一部分包覆在密封体(3)内，所述骨架I(1)为“L”型结构，所述骨架II(2)位于骨架I(1)的内侧，所述骨架II(2)一端靠近骨架I(1)的弯折处，另一端弯折且向外延伸，所述密封体(3)上设置有密封唇，所述密封唇均位于密封体(3)的两侧边，所述密封体(3)上还设有波纹结构，所述密封唇包括主密封唇(31)、副密封唇I(32)和副密封唇II(33)，所述主密封唇(31)位于骨架I(1)弯折处的左侧密封体(3)上，所述副密封唇I(32)位于主密封唇(31)的下部，所述副密封唇II(33)位于相对于主密封唇(31)的一侧的密封体(3)上，所述骨架II(2)弯折处的密封体(3)上和外侧面上均设有波纹结构(34)，两波纹结构(34)之间的骨架II(2)外侧裸露，所述骨架II(2)右侧面的波纹结构(34)与相配合的轴承内圈采用过盈配合，所述主密封唇(31)、副密封唇I(32)和副密封唇II(33)均与相配合的轴承内圈采用过盈配合。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。