[实用新型]一种自动导引车动力数字化活化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动导引车技术领域，更具体地说，特别涉及一种自动导引车动力数字化活化装置。

背景技术

自动导引车(AGV)是现代自动化物流系统中的关键设备之一，蓄电池被选作为AGV的动力之源。目前AGV主要使用的蓄电池有铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、镍锌蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池等。

蓄电池是一个复杂的电化学体系，蓄电池使用的过程伴随的是蓄电池寿命、容量不断衰竭的过程。同时，蓄电池的寿命、性能与放电制度和使用条件是息息相关的。对于采用充放电制的AGV而言，蓄电池失效的原因主要是由于蓄电池长期地过充电或充电不足；长时间地过放电，甚至造成某单体蓄电池极性反转；多次在未充分放电的情况下又继续充电而使蓄电池形成“存储效应”等。定期对电池进行放电及容量测试、智能三阶段充电，充放电活化等工作流程，是保持电池优良特性，延长电池使用寿命，控制蓄电池早期失效的重要手段。现有的数字化活化装置存在结构布局复杂、体积大的缺点。因此，有必要设计一种新型结构的数字化活化装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便使用的自动导引车动力数字化活化装置。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种自动导引车动力数字化活化装置，包括柜体，以及由上之下安装于柜体上的采样输入模块、主控模块、充电模块、放电模块和配电模块，所述主控模块、放电模块、配电模块和采样输入模块均与充电模块连接，所述主控模块还与配电模块连接；

所述主控模块包括设于柜体内的主控模块本体，设于柜体正面的液晶显示屏和第一指示灯，设于柜体背面的第一接口模块；

所述充电模块包括设于柜体内的充电模块本体，设于柜体正面的充电开关、高亮发光数码管，设于柜体背面的第二接口模块、直流充电输出接线端头和交流供电入口断路器；

所述放电模块包括设于柜体内的放电模块本体，设于柜体正面的放电开关和第二指示灯，设于柜体背面的第三接口模块；

所述配电模块包括设于柜体内的配电模块本体，设于柜体正面的直流输出断路器和交流输入断路器，设于柜体背面的直流充放电输入接线端头和交流供电入口总断路器；

所述采样输入模块包括设于柜体内的采样输入模块本体，设于柜体正面的第三指示灯，设于柜体背面的采样接线端口和第一本地通讯端口。

根据本实用新型的一优选实施例：所述第一接口模块包括第二本地通讯端口、计算机通讯端口和本机工作电源入口。

根据本实用新型的一优选实施例：所述第二接口模块包括第三本地通讯端口和交流供电入口。

根据本实用新型的一优选实施例：所述第三接口模块为第四本地通讯端口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型合理在柜体上布局了主控模块、充电模块、放电模块、配电模块和采样输入模块，整体具有结构简单、方便使用和体积小的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的自动导引车动力数字化活化装置的原理框架图。

图2为本实用新型的自动导引车动力数字化活化装置的正面结构图。

图3为本实用新型的自动导引车动力数字化活化装置的背面结构图。

附图标记说明：1、主控模块，2、充电模块，3、放电模块，4、配电模块，5、采样输入模块；10、液晶显示屏，11、第一指示灯，12、第一接口模块；20、充电开关，21、高亮发光数码管，22、第二接口模块，23、直流充电输出接线端头，24、交流供电入口断路器；30、放电开关，31、第二指示灯，32、第三接口模块；40、直流输出断路器，41、交流输入断路器，42、直流充放电输入接线端头，43、交流供电入口总断路器；50、第三指示灯，51、采样接线端口，52、第一本地通讯端口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。