[实用新型]汽车发动机冷启动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电气控制技术领域，具体涉及一种汽车发动机冷启动控制系统。

背景技术

为适应-35℃及以下的超低温环境下的汽车发动机起动，目前通过增加发动机进气预热系统、冷却液加热系统、超级电容等对发动机进行预热，其中，发动机进气预热系统的作用是提升发动机进气温度，冷却液加热系统是用来提升发动机机体温度，超级电容与蓄电池并联以提升起动能力。现有上述系统功能均是通过各种操作开关的开闭来实现，随着加热系统的增多，操作开关也增多，增加的开关会使发动机的启动变得更加复杂，给驾驶员的操作带来极大的不便。而现有总线仪表都需要配合控制器实现其各种通信功能，但配合控制器成本较高。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种汽车发动机冷启动控制系统。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车发动机冷启动控制系统，包括点火开关和仪表，所述点火开关一端连接电源、另一端连接仪表的电源输入端和加热开关一端，所述加热开关另一端连接冷却液加热继电器的线圈一端，冷却液加热继电器的线圈另一端接地，所述冷却液加热继电器的触点一端连接电源、另一端连接冷却液加热系统，所述仪表的信号输出端连接报警器、信号输入端连接指示灯、电源输出端连接超级电容继电器的线圈一端，所述超级电容继电器的线圈另一端接地，所述超级电容继电器的触点一端连接电源、另一端连接超级电容，所述超级电容与指示灯电连接。

进一步地，还包括延时继电器、进气预热继电器和预热阀，所述仪表的电源输出端连接延时继电器的线圈一端，所述延时继电器的触点一端连接电源、另一端连接进气预热继电器的线圈一端和进气预热继电器的触点的一端，所述进气预热继电器的触点的另一端连接预热阀一端，所述延时继电器的线圈另一端、进气预热继电器的线圈另一端和预热阀的另一端均接地。

进一步地，还包括保护继电器、所述仪表的电源输出端连接保护继电器的线圈一端、保护继电器的线圈另一端接地，所述保护继电器的触点一端连接电源、另一端连接延时继电器的线圈一端和超级电容继电器的线圈一端。在仪表的电源输出端与延时继电器的线圈和超级电容继电器线圈之间增设保护继电器，对进气预热系统和超级电容进行保护，可使系统工作性能更可靠。

更进一步地，还包括环境温度传感器，所述环境温度传感器输出端连接所述仪表的信号输入端。仪表通过环境温度传感器可以实时监测外部环境温度，方便驾驶员根据外部环境温度大小选择是否启动进气预热系统、冷却液加热系统。

本实用新型通过总线仪表配合各种继电器来驱动发动机进气预热、超级电容和冷却加热系统工作，减少充电开关，最终通过蜂鸣器提示实现车辆起动，降低了超低温情况下的冷起动操作的复杂性，提高了驾驶员的操作便利性和舒适性，具有电路连接简单、实施方便、性能可靠的优点。

附图说明

图1为本实用新型的电气原理图。

图2为本实用新型的控制原理图。

图中：1-电源；2-点火开关；3-仪表；4-警报器；5-环境温度传感器；6-指示灯；7-保护继电器；8-延时继电器；9-进气预热继电器；10-预热阀；11-超级电容继电器；12-超级电容；13-加热开关；14-冷却液加热继电器；15-冷却液加热系统。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型包括24V电源1、点火开关2、仪表3和加热开关，所述点火开关2的一端与电源1电连接、另一端与仪表3的电源输入端(1脚)和加热开关一端电连接，所述仪表3的信号输入端(4脚)连接指示灯6、信号输出端(2脚)连接报警器4、电源输出端(5脚)连接超级电容继电器11的线圈一端，所述超级电容继电器11的线圈另一端接地，所述超级电容继电器11的常开触点一端连接24V电源1、另一端连接超级电容12，所述超级电容12与指示灯6电连接。所述加热开关13另一端连接冷却液加热继电器14的线圈一端，冷却液加热继电器14的线圈另一端接地，所述冷却液加热继电器14的常开触点一端连接24V电源、另一端连接冷却液加热系统15。