[实用新型]支架固定式可调节锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种支架固定式可调节锁紧装置。

背景技术

目前的该类锁紧装置一般是链条和底盘后拖钩直接连接，其不足之处是：1.装配链条时，长度不可调节，灵活性差；2.使用底盘后拖钩时，需将该锁紧机构卸下，即底盘后拖钩的拖拽功能和锁紧装置的锁紧功能不能同时实现。

实用新型内容

本实用新型提供一种支架固定式可调节锁紧装置，用以解决现有技术中的锁紧装置在装配链条时，长度不可调节，灵活性差以及功能单一的问题。

本实用新型提供一种支架固定式可调节锁紧装置，包括支架1，支架1的一端设置有螺钉2，支架1的另一端通过调节机构3与链条4的一端连接，链条4的另一端固接于锁钩上。

调节机构3包括支座14，支座14的一端通过第一销轴9与链条4连接，第一销轴9通过开口销13固定，支座14的另一端通过螺杆12与支架1连接，螺杆12上套接有多个调节螺母10。

螺杆12上位于多个调节螺母10之间套接有缓冲块11。

锁钩包括钩体7，钩体7通过第二销轴8与锁座6连接，链条4的另一端通过第三销轴5固接于钩体7上。

本实用新型提供的支架固定式可调节锁紧装置通过调节机构调节链条长度，使得其使用更为灵活，可操作性强；此外，本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置结构简单，体积小。

附图说明

图1为本实用新型支架固定式可调节锁紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型支架固定式可调节锁紧装置中调节机构的结构示意图。

附图标记

1.支架；2.螺钉；3.调节机构；4.链条；5.第三销轴；6.锁座；7.钩体；8.第二销轴；9.第一销轴；10.调节螺母；11.缓冲块；12.螺杆；13.开口销；14.支座。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清楚，下面将结合实施例及附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1为本实用新型支架固定式可调节锁紧装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置，包括支架1，支架1的一端设置有螺钉2，支架1的另一端通过调节机构3与链条4的一端连接，链条4的另一端固接于锁钩上。

本实用新型提供的支架固定式可调节锁紧装置通过调节机构调节链条长度，使得其使用更为灵活，可操作性强；此外，本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置结构简单，体积小。

图2为本实用新型支架固定式可调节锁紧装置中调节机构3的结构示意图。如图2所示，调节机构3包括支座14，支座14的一端通过第一销轴9与链条4连接，第一销轴9通过开口销13固定，支座14的另一端通过螺杆12与支架1连接，螺杆12上套接有多个调节螺母10。其中，第一销轴9通过开口销13固定，便于更换第一销轴9，提高本实用新型支架固定式可调节锁紧装置的使用寿命。

进一步的，调节机构3中的螺杆12上位于多个调节螺母10之间套接有缓冲块11。该缓冲块11可缓冲多个调节螺母10之间的摩擦。

进一步的，锁钩包括钩体7，钩体7通过第二销轴8与锁座6连接，链条4的另一端通过第三销轴5固接于钩体7上。采用第二销轴8和第三销轴5作为紧固件，因其具有工作可靠、拆卸方便的优点，可提高本实用新型支架固定式可调节锁紧装置的牢固性及使用寿命。

本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置的使用方法：

将本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置的支架1通过螺钉2固定于汽车底盘上，将锁钩上的锁座6焊接于车身上位于车门的一侧。此时，拉出链条4至需要的长度，将其与调节机构3中的支座14通过第一销轴9固定，由于锁座6焊接于车身上位于车门的一侧，可接触车体后门，由此，实现锁紧功能。此外，本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置的支架1固定于汽车底盘上，在使用汽车底盘后拖钩时，不用将其拆卸，因此，本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置可保证人们在使用汽车底盘后拖钩的拖拽功能时，同时实现锁紧功能，给人们的使用增加了便利。

此外，本实用新型的支架固定式可调节锁紧装置还具有结构紧凑，各部件之间受力均匀，易于安装，便于调节，安全可靠的优点。

最后应说明的是：本领域技术人员应当理解，对前述所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换，也属于本实用新型要求专利保护的范围。