[实用新型]一种修井机绞车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种修井机绞车刹车装置。

背景技术

修井机绞车刹车装置一般有带式刹车和盘式刹车两种形式。带式刹车是通过旋转曲拐，使得刹带抱紧刹车毂来完成刹车制动的。盘式刹车是通过液压系统控制刹车钳夹紧刹车盘来完成刹车制动。刹车的主要功能是刹住或者刹慢滚筒来控制游车大钩的下方速度。很多井队更愿意使用带式刹车，因为带式刹车为连杆机构，使得操作者更有控制滚筒速度的手感，极易操作。而盘式刹车成本较高，经常维护，摩擦材料要求也高。一般带式刹车是通过限位螺杆来调节刹车块与滚筒刹车毂之间的距离，这种调节方式使得刹车毂与刹车块之间的距离不均匀。在刹车过程中某些位置将更容易磨损，维护次数将增大。增加了工人的工作强度，降低工作效率。

专利申请号200620093465.7，公开了一种滚筒刹车装置，利用刹把总成、拐臂、拉杆、曲拐、刹车轴、连臂形成杠杆，拉紧刹车环带，实现对滚筒的制动，该方法整个制动过程通过刹车环带的弹力实现，刹车环带磨损量大，需要频繁更换刹车环带，影响其使用寿命。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种修井机绞车刹车装置，可调节刹车块与滚筒刹车毂之间的间隙，确保刹车效果，延长刹车装置的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种修井机绞车刹车装置，包括压缩弹簧、支架、拉钩、刹车毂、刹车块、刹带、曲拐、连臂、连接耳板，曲拐与连臂铰接，连臂另一端与连接耳板铰接，连接耳板与刹把连接；刹带一侧设有拉钩，另一侧设有刹车块，刹车毂外部设有刹车块，拉钩另一端设有压缩弹簧，压缩弹簧另一端抵靠在支架上，拉钩设置在支架上。

所述的刹车块与刹带通过螺栓固定。

所述的拉钩两侧设有限位螺栓。

所述的弹簧两端设有圆形挡块，挡块上设有凸台，凸台外径与弹簧内径相匹配。

所述的刹带与拉钩钩挂连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

刹车效果好，提高了刹车装置的使用寿命。利用刹车块与刹车毂的摩擦实现刹车的目的，曲拐、连臂、连接耳板联动，利用杠杆原理实现刹车块的抱闸，压缩弹簧及拉钩实现对刹车块及刹车毂之间间隙的调节，也起到对刹车块磨损的补偿，不影响刹车效果；通过限位螺栓，防止拉钩将滚筒刹车毂与刹车块之间的间隙过大，导致刹车制动失效。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是拉钩的结构示意图。

图中：1-压缩弹簧 2-支架 3-拉钩 4-限位螺栓 5-刹车毂 6-刹车块 7-刹带 8-曲拐 9-连臂 10-连接耳板。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行详细地描述，但是应该指出本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

见图1、图2，一种修井机绞车刹车装置，包括压缩弹簧1、支架2、拉钩3、刹车毂5、刹车块6、刹带7、曲拐8、连臂9、连接耳板10，曲拐8与连臂9铰接，连臂9另一端与连接耳板10铰接，连接耳板10与刹把连接；刹带7一侧设有拉钩3，另一侧设有刹车块6，刹车毂5外部设有刹车块6，拉钩3另一端设有压缩弹簧1，压缩弹簧1另一端抵靠在支架2上，拉钩3设置在支架2上。

其中，刹车块6与刹带7通过螺栓固定。拉钩3两侧设有限位螺栓4。弹簧两端设有圆形挡块，挡块上设有凸台，凸台外径与弹簧内径相匹配。刹带7与拉钩3钩挂连接。

刹车时，刹把带动连接耳板10，连接耳板10依次传力给连臂9、曲拐8，缩小刹车块6的直接，摩擦刹车毂5，实现制动。

刹车块6周围设有多个压缩弹簧1和拉钩3，拉钩3直端设有螺纹，用于调节拉钩3的松紧力。从而实现调节刹车块6与滚筒刹车毂5之间的间隙为3～5mm。

通过旋转曲拐8来实现刹带7抱紧刹车毂5。通过在支架2上安装压缩弹簧1和拉钩3，来拉大滚筒刹车毂5与刹车块6的距离。再通过拉钩3两侧设有的限位螺栓4，防止拉钩3将滚筒刹车毂5与刹车块6之间的间隙过大，导致刹车制动失效。

拉钩3的调节是靠螺栓压缩弹簧1来完成，压缩弹簧1压缩时所需空间小于拉伸时的空间，拉伸方向更易控制。压缩弹簧1两端设有圆形挡块，挡块上设有凸台，凸台外径与压缩弹簧1内径相同，增加弹簧稳定性。限位螺栓4对称设置在拉钩3两侧，防止刹车块6受力不均导致刹车失效或部分刹车块6过度磨损。