[实用新型]一种隔热活塞顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞组件，具体涉及一种隔热活塞顶，属于柴油机组件技术领域。

背景技术

柴油机是一种常见的动力机械，是铁路内燃机车和船舶的主要装备，而活塞是柴油机上结构的骨架和核心部件，它承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一；活塞顶部吸入的热量主要通过环带部和裙部散发，同时环带部散发的热量大多由第一环槽传出。而目前的活塞一般来说都是在活塞头部有二道气环，第一道环与第二道气环的距离较小，常将热量也同时传到第二道气环上，降温效果不好；中国专利申请号：201210481398.6，公开了一种薄壁结构活塞顶，包括燃烧室、内侧腔、活塞环槽和隔热环槽，所述燃烧室设置在活塞顶的上部，内侧腔设置在活塞顶的内侧，活塞环槽和隔热环槽分别设置在活塞顶的外圆柱表面上，所述隔热环槽设置在活塞环槽之间；本发明薄壁结构活塞顶，活塞顶的结构为薄壁结构，顶的厚度为10.2mm，活塞顶的活塞环槽中间有一3mm宽的隔热环槽，可降低热量的传导；上述技术方案虽然在隔热效果上比较好；但其机械结构强度上比较差，容易损坏。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种隔热活塞顶，在上环槽和下环槽之间加一道隔热环槽，以此来防止热负荷的增高，强度降低；同时隔热环槽内侧设置有隔热嵌件，保证了其结构的强度。

(二)技术方案

本实用新型的隔热活塞顶，包括活塞顶体；所述活塞顶体顶部设置有燃烧室；及设置于燃烧室下方两侧的内侧腔；及设置于活塞顶体外侧的活塞环槽；其特征在于：所述活塞环槽的上环槽和下环槽之间开设有隔热环槽，所述隔热环槽内侧渡有隔热层；所述隔热环槽内侧焊接有隔热嵌件；所述隔热嵌件外表面与活塞顶体外表面在同一平面上。

进一步地，所述隔热嵌件外表面为抛光结构。

进一步地，所述隔热嵌件上侧和下侧垫有一层隔热垫片。

进一步地，所述隔热嵌件可以由玻璃钢上下端嵌金属块构成；所述金属块与隔热环槽内侧焊接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的隔热活塞顶，在上环槽和下环槽之间加一道隔热环槽，以此来防止热负荷的增高，强度降低；同时隔热环槽内侧设置有隔热嵌件，保证了其结构的强度；其外表面与现有配合件直接嵌合；由于隔热嵌件的设置，可以将隔热环槽之间开设比较宽，能够很好地保护其机械结构强度。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种隔热活塞顶，包括活塞顶体；所述活塞顶体顶部设置有燃烧室1；及设置于燃烧室下方两侧的内侧腔2；及设置于活塞顶体外侧的活塞环槽3；所述活塞环槽3的上环槽和下环槽之间开设有隔热环槽4，所述隔热环槽4内侧渡有隔热层；所述隔热环槽4内侧焊接有隔热嵌件5；所述隔热嵌件5外表面与活塞顶体外表面在同一平面上。

其中，所述隔热嵌件5外表面为抛光结构；所述隔热嵌件5上侧和下侧垫有一层隔热垫片；所述隔热嵌件5可以由玻璃钢上下端嵌金属块构成；所述金属块与隔热环槽内侧焊接。

本技术方案的活塞顶的隔热环槽，可降低热量的传导，活塞顶为耐热顶，满足排放要求，热疲劳寿命可以满足机车柴油机正常工作，保证了其不受结构压力限制和热量传导的阻碍。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。