[实用新型]一种新型座椅单边调角器限位支架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种新型座椅单边调角器限位支架结构。

背景技术

随着中国汽车工业的飞速发展，国民生活水平的不断提升，消费者购买汽车对汽车内饰品质的要求也越来越高。汽车座椅作为内饰重要部件尤其得到消费者的重视，而座椅调角器作为用户应用频次较高的调节机构，现有设计中，调角器的孔径较大，导致调角器手柄在使用过程中沿径向方向的晃动量很大，调角器手柄在使用过程中容易刮伤座椅护板，，将降低座椅的外观品质。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型座椅单边调角器限位支架结构。

本实用新型的技术方案为：一种新型座椅单边调角器限位支架结构，包括座椅靠背侧板、调角器和调角器手柄；所述的调角器手柄包括支撑板和转轴，转轴垂直固定于支撑板上；所述的调角器上开设有对应转轴的转轴孔；所述的转轴穿过转轴孔将调角器手柄、调角器和座椅靠背侧板连接在一起，其特征在于：还包括限位支架；所述的限位支架固定于座椅靠背侧板上，与调角器分置座椅靠背侧板两侧，限位支架为开设有孔径小于转轴孔的通孔的片状结构；所述的通孔与转轴孔同轴设置，转轴端部穿过通孔与限位支架连接。

进一步的所述的限位支架位于通孔的边缘处设置有向外凸起的凸台，通孔贯穿凸台。

进一步的限位支架的两侧端部设置有垂直支架的夹片，限位支架通过两侧的夹片固定在靠背侧板上。

本实用新型通过限位支架限制调角器转轴的径向上的运动，减小了调角器手柄的晃动，从而避免了调角器手柄刮伤座椅。本实用新型结构简单，安装方便，具有极大的推广价值。

附图说明

图1；本实用新型的轴视图；

图2；本实用新型爆炸示意图；

图3；本实用新型侧视图；

图4；限位支架的正视图；

图5；限位支架的俯视图；

图6；限位支架的侧视图；

图7；本实用新型的的剖面图；

图8；未安装限位支架转轴和调角器的晃动图；

图9；安装限位支架转轴和调角器的晃动图；

其中：1—座椅靠背侧板；2—调角器；3—调角器手柄；4—支撑板；5—转轴；6—转轴孔；7—限位支架；8—通孔；9—凸台；10—夹片。

具体实施方式

如图1～9所示的，一种新型座椅单边调角器限位支架结构，包括座椅靠背侧板1、调角器2和调角器手柄3，调角器2为常规使用的调角器2，调角器手柄3包括支撑板4和转轴5，转轴5垂直固定于支撑板4上，形成“Z”形的弯折状结构。

调角器2上开设有对应转轴5的转轴孔6，转轴5穿过转轴孔6与之连接，现有设计中，如图8所示，转轴空6的直径为12～12.05mm，而转轴5的直径为11.75～11.85mm，将转轴5安装进入到转轴孔6中后，两者的最大间隙为0.3mm。在使用过程中，调角器转轴5绕旋转中心最大会产生±0.93°的侧向摆动，由于转轴5和支撑板4固定为一体，因此调角器手柄3会产生±0.93°的角度摆动，单边产生2.4mm及双边产生4.8mm的晃动量，这样大的晃动量会刮坏座椅，影响座椅的美观度。

为了减小晃动量，在座椅靠背侧板1上设置一个限位支架7。限位支架7两侧端部设置有与之垂直连接的夹片10，限位支架7通过两侧的夹片10固定在靠背侧板1上，与调角器2分置座椅靠背侧板1两侧，如图4～6所示，限位支架4为开设有孔径小于转轴孔6的通孔8的片状结构，通孔8与转轴孔6同轴设置，转轴5端部穿过通孔8与限位支架7连接。

限位支架7上的通孔8可以起到支撑转轴5端部的作用，另外通孔8的内径小于转轴孔6的内径，进一步减小了侧向的扰动量，本实用新型的设计中，如图9所示，通孔8与转轴5之间的间隙配合为0.05mm，转轴5绕旋转中心最大会产生±0.28°的侧向摆动，由于转轴5和支撑板4固定为一体，因此调角器手柄3也将产生±0.28°的角度摆动，单边产生0.7mm及双边产生1.4mm的晃动量，这样，极大程度的减小了调角器手柄3的晃动量，避免了划伤座椅的问题。

如图5～6所示，限位支架7位于通孔8的边缘处设置有向外凸起的凸台9，通孔8贯穿凸台9，用于延长通孔8的长度，可进一步稳固转轴5，避免转轴5的晃动。

安装时，将限位支架7固定安装在座椅靠背侧板1上，与调角器2相对设立于座椅靠背侧板1两侧，转轴5依次穿过转轴孔6和通孔8将调角器2和座椅靠背侧板1连接为一体。

本实用新型通过限位支架限制调角器转轴的径向上的运动，减小了调角器手柄的晃动，从而避免了调角器手柄刮伤座椅。本实用新型结构简单，安装方便，具有极大的推广价值。