[实用新型]一种用于抢修混凝土箱梁的预制构件现场拼装组合梁

说明书

技术领域

本实用新型属于土木工程临时性抢修桥梁的技术领域，涉及一种用于抢修混凝土箱梁的预制构件现场拼装组合梁，应用于铁路、公路和城市交通等的混凝土箱梁应急抢修和快速恢复。

背景技术

目前，由于混凝土箱梁具有纵、横向刚度大、整体性好、动力性能好等优点，被广泛地应用在桥梁工程中。然而，当混凝土箱梁遭遇自然灾害、战争、撞击等破坏后，由于混凝土箱梁体积大、重量大导致抢修难度的加大。现行的混凝土箱梁抢修主要是采用六四式铁路军用钢梁、拆装式钢桁梁、分节段预制拼装等方法。实用新型专利“CD型装配式公路钢桥”(申请号：CN201320317588)提供了一种CD型装配式公路钢桥的应急抢修梁结构，该结构构造简单、受力明确、构件数量少、架设速度快、连接可靠适用面广，但其刚度较低，导致抢修后梁体在行车时变形大、振动大、噪音高、车辆运行速度低，不适合抢修高速铁路或重载铁路上的混凝土箱梁；发明专利“一种混凝土箱梁的应急抢修方法”(申请号：CN201410324659)介绍了一种适用于高速铁路和重载铁路的混凝土箱梁抢修方法，该方法实现了满足抢修后梁体刚度大、变形小、振动小、噪音低的要求，其混凝土顶板、底板整体的预制拼装件也在一定程度上减小了整梁的吊装重量，但混凝土顶板、底板整体的重量和体积依旧很大；实用新型专利“一种波型钢腹板预应力混凝土组合箱梁节段”(专利号：ZL 200820036647.X)和“铁路预制节段拼装胶结箱梁”(申请号：CN201020259427)分别提及了一种预制节段拼装的波形钢腹板箱梁和预制节段拼装的混凝土箱梁，在上述两实用新型专利中，波形钢腹板混凝土箱梁节段和混凝土箱梁节段在工厂预制后，运 输至桥梁现场进行拼装，由于波形钢腹板混凝土箱梁节段和混凝土箱梁节段的重量和体积依旧很大，给波形钢腹板组合箱梁节段和混凝土箱梁节段的储存和运输带来诸多不便，致使抢修施工时必须依赖于大型的运输设备和吊装设备，这在一定程度上制约了上述技术在实际工程中的应用；发明专利“预制部件装配节段拼装波形钢腹板RPC组合箱梁及方法”(申请号：CN 102704386A)介绍了一种分构件预制拼装的波形钢腹板组合梁，该方法大大减轻了结构自重和吊装重量，但其混凝土底板和顶板均采用现场浇筑的方法，增加了混凝土的现场浇筑及养护周期，减缓了桥梁抢修的速度，且相邻节段的顶板、底板组合件之间仅采用胶结方法进行连接，并未设置抗剪连接件，其抗剪能力较弱。

从目前已有专利、公开文献和实际工程应用来看，还未有一种用于抢修混凝土箱梁的预制构件现场拼装组合梁。这种组合梁能节约储存场地，有效地减少抢修过程中对大型运输和起吊设备的依赖，加快损坏桥梁的抢修速度，实现快速恢复线路运营的目标。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于抢修混凝土箱梁的预制构件现场拼装组合梁，解决铁路、公路和城市交通等的混凝土箱梁的应急抢修和快速恢复线路运营的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于抢修混凝土箱梁的预制构件现场拼装组合梁，包括混凝土顶板1、混凝土底板2、波形钢腹板3、桥墩4、支架5、堵头6、顶板榫头7-1、底板榫头7-2、顶板榫孔8-1、底板榫孔8-2、顶板体内预应力筋9-1、底板体内预应力筋9-2、顶板预应力孔道10-1、底板预应力孔道10-2、体外预应力筋11、转向块12、顶板与波形钢腹板连接螺栓13-1、底板与波形钢腹板连接螺栓13-2、波 形钢腹板与波形钢腹板连接螺栓13-3；其特征在于，混凝土顶板1通过两端设有的顶板榫头7-1和顶板榫孔8-1进行连接；混凝土底板2通过两端设有的底板榫头7-2和底板榫孔8-2进行连接；波形钢腹板3与混凝土顶板1通过预埋在混凝土顶板1内的顶板与波形钢腹板连接螺栓13-1进行连接；波形钢腹板3与混凝土底板2通过预埋在混凝土底板2内的底板与波形钢腹板连接螺栓13-2进行连接；波形钢腹板3节段间采用波形钢腹板与波形钢腹板连接螺栓13-3进行连接；上述各构件拼装完成后，需在转向块12内穿入体外预应力筋11，并张拉体外预应力筋11。

上述的一种用于抢修混凝土箱梁的预制构件现场拼装组合梁，其特征在于，现场拼装时先将环氧树脂胶涂抹在混凝土底板2两端侧面和底板榫头7-2、底板榫孔8-2上，将底板榫头7-2插入底板榫孔8-2内，待各节段混凝土底板2间环氧树脂胶达到设计强度后，在底板预应力孔道10-2内穿入底板体内预应力筋(9-2)并张拉底板体内预应力筋9-2。