[实用新型]一种车辆座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆座椅。

背景技术

汽车座椅是汽车中必备的乘用部件，良好的汽车座椅对减轻行驶振动、提高乘坐舒适性。现有的大部分车辆座椅多采用钢丝帘作为后背的承重结构，通过泡沫发泡填充钢丝帘形成后座；这样的结构有以下问题：第一，需要设置多根钢丝，需要工时长，且钢丝的种类较多，不易区分；第二，泡沫与钢丝帘不贴合，舒适性不好；第三，需要专门设置要腰部支撑部分结构，且腰部支撑部分结构对人体的支撑不好时，腰部支撑部分并不起作用；此外，在座椅装配时还需要设置较多的夹钉固定钢丝，装配时间较长。

实用新型内容

为解决现有的车辆座椅采用钢丝帘作为后座承重结构装配工艺复杂的问题，本实用新型提供了一种新的车辆座椅。

本实用新型提供一种车辆座椅，包括填充层和蒙皮，还包括阻尼加强骨架；所述阻尼加强骨架封闭于所述填充层内，所述蒙皮安装在所述填充层的外表面。

本实用新型采用阻尼加强骨架取代了传统的钢丝帘作为后背承重结构，因阻尼加强骨架可直接铸造成型或焊接而成，安装十分方便。

优选的，所述阻尼加强骨架上具有接头，所述蒙皮具有接口；所述接头和所述接口连接。

优选的，所述接头和所述接口卡接。

在阻尼加强骨架上设置接头，在蒙皮上设置接口，接头和接口卡接，可起到固定蒙皮的作用；同时，卡接通过卡扣直接扣合，安装方便，定位准确。

优选的，所述阻尼加强骨架左侧部和右侧部向前凸起形成U型结构。

阻尼加强骨架左侧部和右侧部向前凸起、形成U型结构，可起到较好的支撑身体的作用，提高乘坐舒适性。

优选的，所述阻尼加强骨架的腰部形成向前凸起的腰部支撑部分。

阻尼加强骨架的腰部为向前凸起的腰部支撑部分，可直接起到腰托作用，不需在额外设置腰托结构，降低骨架成本。

优选的，所述阻尼加强骨架为弹性塑料或碳纤维制成的骨架。

优选的，所述填充层为泡沫材料的填充层。

泡沫材料具有良好的弹性和减震性能，且通过发泡剂发泡得到，制作填充层方便，能够将阻尼加强骨架完全封闭。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车辆座椅的外观示意图；

图2为图1中A-A截面图；

图3为本实用新型实施例中车辆座椅的阻尼加强骨架示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型实施例中车辆座椅的外观示意图，图2为图1中A-A截面图。从图1和图2中可看出本实用新型实施例中的车辆座椅包括填充层2、阻尼加强骨架1和表面层，其中阻尼加强骨架1形成了车辆座椅的支撑结构，并被封闭在填充层2内；蒙皮5安装在了填充层2的外侧，起到装饰目的。

本实施例中填充层2采用了泡沫材料，当然在本实用新型其他实施例中也可采用海绵等常用材料。

本实用新型实施例中的阻尼加强骨架1上具有接头3，蒙皮5上具有接口4，蒙皮5通过接头3和接口4固定安装在了阻尼加强骨架1上并套接在填充层2外侧。本实施例中接头3可通过螺栓连接在阻尼加强骨架1上，当然也可通过一体铸造成型等方法固定在阻尼加强骨架1上。本实用新型实施例中的接头3和接口4采用了卡接接口4，接头3上具有卡扣，可直接通过卡扣卡接在了接口4内，十分方便安装。

图3为本实用新型实施例中车辆座椅的阻尼加强骨架1示意图，可看出本实用新型实施例中的阻尼加强骨架1左右边缘向前凸起，中间部分形成一定的内凹型结构，整体形成了U型结构，形成支撑人体的结构。

本实用新型实施例中的阻尼加强骨架1在腰部具有向前凸起的腰部支撑部分，能够支撑乘坐者的腰部。因腰部支撑部分直接为阻尼加强骨架1的整体一部分，因此可取消以前车辆座椅的骨架腰托结构，降低骨架成本。

本实施例中的阻尼加强骨架1为弹性塑料制成的骨架，弹性塑料具有良好的弹性变形能力。乘客坐在车辆座椅上时，阻尼加强骨架1可承受弹性变形并吸收汽车运行过程中传递的振动和噪声，提高乘坐的舒适性。当然，在本实用新型其他实施例中，也可采用已知的其他类型的具有良好形变特性以及吸振减振的材料，如碳纤维材料等。

以上本实用新型实施例中的车辆座椅进行了详细介绍。本文应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型的保护范围内。