[实用新型]一种带液压过载的高压自动变量控制阀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯轴式液压变量马达的控制装置，特别是一种带液压过载的高压自动变量控制阀装置。

背景技术

为满足旋挖钻机的工况要求，对于其提升机构中的执行马达，通常均配置带压力调节功能的高压自动变量控制机构，以改变马达的排量，具体为：当马达进口压力增高时，马达的排量随压力升高而从最小排量向最大排量成比例无级摆动。当马达设计一定时，其变量控制压力起点为调定值。当无外部压力油控制时，马达压力与排量变量关系为固定值。在实际工况下，因土壤岩层的地质组成差异极大可能造成马达的单一工作状态难以适应主机掘进效率的要求，且不能有效人为控制马达转速；故在高压自动变量基础上引入液压过载装置，其原理是通过人为控制先导液控压力值改变变量控制压力起点的设定值，以便人为控制马达的工作状态以提高主机掘进效率。

在一些复杂地质条件下，为保护钻头安全，会预先人为地通过液压过载装置将马达直接控制到较大排量以降低转速，避免高速旋转的钻头意外碰撞到硬度较大的岩层或软土中的鹅卵石而损坏钻头，也就是说，在一些可预知的地质条件下，为提高主机效率或保护钻头安全，主机操作员可以预先控制马达的转速且无需担心系统压力过高。但是，在复杂且难以预知的地质工况条件下，无法保证外部先导液控能对高压自动控制及时进行有效控制，且在高压自动控制的变量过程中，能对突然施加或变化的外部先导液控压力产生快速而稳定的响应。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种带液压过载的高压自动变量控制阀装置。本实用新型能在复杂且难以预知的地质工况条件下快速实现高压自动控制和外部先导液控的复合叠加，从而使主机获得工作效率和安全保障。

本实用新型的技术方案：一种带液压过载的高压自动变量控制阀装置，其特征在于：包括马达，所述马达的进口、出口分别经单向阀与控制滑阀连接，控制滑阀上设有调压弹簧和反馈弹簧，反馈弹簧与变量缸连接，变量缸还与控制滑阀连接。

前述的带液压过载的高压自动变量控制阀装置中，所述控制滑阀包括阀体，阀体内设有阀套，阀套内设有阀芯，所述阀套上设有高压油口、用于连接变量缸的大端油口，所述阀芯包括前端和用于感受先导压力的尾端，前端与调压弹簧和反馈弹簧相接触，尾端和前端之间还设有控制台阶，控制台阶的直径D₂大于尾端的直径D₁。

前述的带液压过载的高压自动变量控制阀装置中，所述的D₂=1.03 D₁。

前述的带液压过载的高压自动变量控制阀装置中，所述的尾端的外径上设有均匀分布若干个均压槽，以改进阀芯与阀套的润滑性能，更好地提高阀芯工作稳定性。

前述的带液压过载的高压自动变量控制阀装置中，所述尾端靠近端面处还设有挡圈槽，以控制阀芯最大位移。

前述的带液压过载的高压自动变量控制阀装置中，所述前端设有卸油平台缝隙。

与现有技术相比，本实用新型通过马达、控制滑阀、调压弹簧、反馈弹簧和变量缸等构件协同作用，解决马达在复杂多变工况下的自动控制和人工控制的复合问题，无需对主机系统进行复杂设计，直接控制变量马达完成对复杂多变工况的适应，从而使主机获得工作效率和安全保障。且在高压自动控制的变量过程中，马达能对突然施加或变化的外部液控压力产生快速而稳定的响应，不会发生自动控制和先导液控的叠加干扰形成的排量震荡。

附图说明

图1是本实用新型马达工作原理图。

图2是本实用新型控制阀的结构图；

图3是A-A向示意图；

图4是本实用新型马达压力与排量控制曲线关系效果图；

图5是本实用新型在外部液控压力下的马达压力与排量控制曲线关系效果图。

图中：A-工作油口，B-工作油口， X-先导油口, T-回油口，1-变量缸，2-单向阀，3-调压弹簧，4-控制滑阀，5-反馈弹簧，41-阀芯，42-阀套，43-阀体，44-控制台阶，45-均压槽，46-挡圈槽，D1—阀芯尾端直径，D2—控制台阶直径，D3—前端卸油平台缝隙直径，6-大端油口，7-高压油口，8-前端，9-尾端。

具体实施方式