[实用新型]一种摩托车用消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用消声器 ，属摩托车尾气排放设备技术领域。

背景技术

目前摩托车、电动车做为一种低成本、使用便捷的交通工具，有着极为广泛的应用市场空间，其使用量十分巨大，但摩托车在运行时，由于发动机工作及尾气排放等原因，在摩托车运行时一方面会产生大量的噪声污染，另一方面其尾气也易导致高温烫伤，为了克服这一问题，当前主要的做法是在摩托车尾气排放管外另接上消声管，以满足降低噪声和排放尾气的需要，但在使用过程中发现，当前的摩托车消声器运行时，虽然可以一定程度减少噪声量，但由于尾气温度较高，因此极易导致消声器表面温度过高，从而造成人员烫伤现象时有发生，使用安全性相对较差，于此同时，当前的消声器结构相对复杂，其内部零部件也相对较多，且消声效果并不理想，因此需要开发一种新型的摩托车消声器，易克服当前使用中的不足。

实用新型内容

 针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种摩托车用消声器，该新型结构简单，布局合理，在极大的减少摩托车尾气消声器零件用量的同时，一方面可有效的减弱摩托车运行是尾气排放时的噪声，另一方面还有效的解决了摩托车尾气排放筒高温易烫伤人的弊端。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种摩托车用消声器，包括排气管和消声筒，其中排气管位于消声筒内部，并与消声筒同轴分布，其中消声筒呈圆台形，消声筒内另设导气管，导气管一端与排气管连通，另一端位于消声筒外侧，导气管另通过弹性支架与消声筒内壁连接，导气管上另均布排气口并呈螺旋状排布，消声筒筒壁包括硬质内壁、硬质外壁及消声隔热层，其中消声隔热层位于硬质内壁及硬质外壁之间。

进一步的，所述的排气口呈圆锥形结构，且锥顶指向排气管轴线方向。

进一步的，所述排气口轴线另与导气管轴线呈10°—90°夹角。

进一步的，所述消声筒的内表面最小直径为排气管直径的至少1倍。

本新型结构简单，布局合理，在极大的减少摩托车尾气消声器零件用量的同时，一方面可有效的减弱摩托车运行是尾气排放时的噪声，另一方面还有效的解决了摩托车尾气排放筒高温易烫伤人的弊端。

附图说明       

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

      图1为本新型结构示意图。

   具体实施方式                

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1所述的一种摩托车用消声器，包括排气管1和消声筒2，其中排气管1位于消声筒2内部，并与消声筒1同轴分布，其中消声筒2呈圆台形，且其内表面最小直径为排气管1直径的至少1倍。

本实施例中，所述的消声筒2内另设导气管3，导气管3一端与排气管1连通，另一端位于消声筒2外侧，导气管3另通过弹性支架4与消声筒2内壁连接，导气管3上另均布排气口5并呈螺旋状排布，排气口5轴线另与导气管3轴线呈10°—90°夹角。

本实施例中，所述的消声筒2筒壁包括硬质内壁21、硬质外壁22及消声隔热层23，其中消声隔热层23位于硬质内壁21及硬质外壁22之间。

进一步的，所述的排气口5呈圆锥形结构，且锥顶指向排气管轴线方向。

本新型结构简单，布局合理，在极大的减少摩托车尾气消声器零件用量的同时，一方面可有效的减弱摩托车运行是尾气排放时的噪声，另一方面还有效的解决了摩托车尾气排放筒高温易烫伤人的弊端。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。