[实用新型]一种铝合金船舶新型套筒连接件

说明书

技术领域

本实用新型涉及套筒连接结构改进，尤其是一种针对铝合金高速船型，设备不锈钢罩壳与铝制船体快速连接的新型套筒连接件。

背景技术

铝合金船舶是一种高速船舶，也是最近国际上比较流行的船舶型式，随着节能减排的日益严峻，其市场前景也更受到各个船舶领域的期待与看重。铝合金材料本身的重量是刚才的1/3,而强度基本保持一致，尤其是在高速船领域，其天然的优势无法忽略。但是也同样存在着一些问题，其中最重要的一点就是铝合金船舶的船体与舾装等结构用材为铝合金材料，而许多的设备罩壳等则是钢材的，在大多数场合下，这些罩壳需要用铝合金材料来替代；同时由于高速船一般吨位都不大，属于“小船”，其内容空间布置较为紧凑，设备多为高端的小型贵重设备。由此就产生了一定的问题，因为钢制船体可以直接焊接固定，而铝制船体受材料影响，无法通过焊接固定来解决此问题，而修改罩壳等工作耗时耗力，浪费资金，这就给生产上带来了一定的不便之处。

发明内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种针对铝合金高速船型，设备不锈钢罩壳与铝制船体快速连接的新型套筒连接件。

为达到以上目的，通过以下技术方案实现的：

一种铝合金船舶新型套筒连接件，包括：外筒体，内锁紧环和紧固螺栓；

外筒体外壁周向均布有大于等于两个螺纹孔(螺纹孔可在现场铰丝加工)，且螺纹孔延伸方向与外筒体中心轴线延伸方向相同；

内锁紧环最大直径小于外筒体内壁直径；

内锁紧环外壁径向设置有环状凹槽，且环状凹槽底部材质为橡胶；

紧固螺栓径向贯穿于外筒体的螺纹孔，且端部顶于内锁紧环嵌入的环状凹槽内，最终顶于环状凹槽底部；

紧固螺栓装配有紧固螺母；

外筒体厚度为10～20mm，外筒体内壁与内锁紧环外壁间隙为0～1mm；

采用上述技术方案的本实用新型，首先将内锁紧环套至于设备罩壳外壁，根据设备罩壳可固定部分的高度确定内锁紧环的纵向分布及数量，然后将外筒体罩于内锁紧环外壁，最后安装紧固螺栓，紧固螺栓的装配位置根据内锁紧环位置以及设备罩壳可安装位(设备罩壳可承载一定挤压能力的部分)来确定；确定好顶紧预紧力，然后再通过紧固螺母进行紧固，进而实现稳定固定。

另，如果设备罩壳安装部分可轻微破坏性装配，那么只需要将外筒体罩在设备罩壳可安装部分外部，然后直接进行铰丝，最终将外筒体与设备罩壳通过装配紧固螺栓连接固定。

综上，本实用新型，其结构简单，设计巧妙，布局合理，实现简便。它既避免了改装设备罩壳而带来的新的结构设计修改，节省工时、成本，也避免了因改装而引起的新的钢铝连接问题，且对设备本身的保养、减小事故率也有益处。

因此可以说本种结构的铝合金船套筒连接结构具备多种优点，适合于在船舶制造、运输行业中推广应用，其市场前景较为广阔。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

本实用新型共5幅附图,其中：

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图3为本实用新型内锁紧环侧视结构示意图。

图4为本实用新型外筒体单独装配侧视结构示意图。

图5为本实用新型外筒体单独装配俯视结构示意图。

图中：1、外筒体，2、内锁紧环，2.1、环状凹槽，3、紧固螺栓，4、螺纹孔，5、紧固螺母。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种铝合金船舶新型套筒连接件，包括：外筒体1，内锁紧环2和紧固螺栓3；

外筒体1外壁周向均布有大于等于两个螺纹孔4，且螺纹孔4延伸方向与外筒体1中心轴线延伸方向相同；

内锁紧环2最大直径小于外筒体1内壁直径；

内锁紧环2外壁径向设置有环状凹槽2.1，且环状凹槽2.1底部材质为橡胶；

紧固螺栓3径向贯穿于外筒体1的螺纹孔4，且端部顶于内锁紧环2嵌入的环状凹槽2.1内，最终顶于环状凹槽2.1底部；

紧固螺栓3装配有紧固螺母5；

外筒体1厚度为10～20mm，外筒体1内壁与内锁紧环2外壁间隙为0～1mm；