[实用新型]一种座椅靠背顶腰调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种座椅靠背顶腰调节机构。

背景技术

汽车座椅靠背顶腰调节机构可实现汽车座椅靠背腰部调节的目的，达到配合乘员躯干角度，提高乘员久坐舒适性。

现有的汽车座椅靠背调节机构存在以下不足：1、由于使用大面积的冲压钣金件，靠背骨架重量较大；2、使用拉线和网架结构复杂，制造成本偏高；3、结构复杂使用可靠性偏低，容易失效，且易产生噪音异响。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种座椅靠背顶腰调节机构，以达到结构简单、成本低的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该座椅靠背顶腰调节机构，包括座椅骨架，还包括顶腰衬片和顶腰支撑杆，所述顶腰衬片设在顶腰支撑杆上，所述顶腰支撑杆两端可转动的设在座椅骨架上，所述座椅骨架上设有用于驱动顶腰支撑杆相对座椅骨架前后移动的驱动结构。

进一步的，所述驱动结构包括凸轮和调节手柄，所述凸轮和调节手柄之间通过连接杆相连，凸轮位置与顶腰支撑杆位置相对应。

所述座椅骨架上设有相对的两侧板，顶腰支撑杆端部设在侧板上的孔中。

所述顶腰衬片上设有减重孔。

所述顶腰衬片表面上设有凸点。

所述座椅骨架上设有连接板，所述座椅骨架和连接板上均设有用于连接杆穿过的连接孔。

所述顶腰衬片、凸轮以及调节手柄的材料均为塑料。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该调节机构多数部件采用塑料材料，减轻了骨架重量，实现了座椅轻量化，省去拉线和网架，结构简单，便于制造，成本低，并且结构稳定可靠，不易失效产生异响。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型调节机构装配到座椅骨架上示意图。

图2为本实用新型调节机构示意图。

图中：1.顶腰衬片、2.顶腰支撑杆、3.连接板、4.调节手柄、41.凸轮、5.座椅骨架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该座椅靠背顶腰调节机构，包括座椅骨架5、顶腰衬片1和顶腰支撑杆2，其中，顶腰衬片1通过顶腰衬片后部的开口套固定在顶腰支撑杆2上，顶腰支撑杆2两端可转动的设在座椅骨架5上，座椅骨架5上设有用于驱动顶腰支撑杆相对座椅骨架前后移动的驱动结构。省去拉线和网架，结构简单，便于制造，成本低。

顶腰衬片1为塑料材料，并在顶腰衬片1上设有减重孔，进一步的减轻重量；在顶腰衬片1表面上设有凸点，提高乘员腰部的舒适性。

座椅骨架5上设有相对的两侧板，两侧板上均设有用于顶腰支撑杆两端分别穿过的孔，顶腰支撑杆2外部通过弹性开口销或螺母进行限位。

驱动结构包括凸轮41和调节手柄4，凸轮41和调节手柄4之间通过连接杆相连，凸轮41位置与顶腰支撑杆2位置相对应，顶腰支撑杆2与凸轮相对应位置为折弯结构。通过凸轮转动，来驱动顶腰支撑杆以及顶腰支撑杆上的顶腰衬片相对座椅骨架前后移动，实现顶腰调节。

座椅骨架5上设有连接板3，连接板3两端通过螺钉或焊接固定在座椅骨架上，座椅骨架5和连接板3上均设有用于连接杆穿过的连接孔。连接杆上设有限位螺母，限位螺母设在座椅骨架外侧进行限位。

凸轮41安装在连接杆内端，位于座椅骨架5内侧；调节手柄4安装在连接杆外端，位于座椅骨架5外侧，便于乘员对调节手柄进行调节。或者将调节手柄换成驱动电机，通过驱动电机驱动连接杆转动，带动凸轮转动对顶腰衬片位置进行调节。

顶腰衬片1、凸轮41以及调节手柄4的材料均为塑料，调节机构多数部件采用塑料材料，减轻了骨架重量，实现了座椅轻量化，成本低。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。