[实用新型]用于电极板成型机上的抗磨损防震装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及防震领域，特别是涉及到一种用于电极板成型机上的抗磨损防震装置。

背景技术

减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。电极板成型机上，是用于压迫电极板，形成需要的结构，一般在下压板下端设置减震装置，避免上压板和下压板两者形成震动，影响到电极板的形状，减震装置中一般包括外壳、活塞、活塞杆、弹簧座以及弹簧，一般是两个弹簧座，其中一个弹簧座固定在外壳上，另一个固定在活塞杆上，弹簧即位于两个弹簧座之间，弹簧是套在外壳上的，但是弹簧使用久后会变得松弛，这样可以使得活塞杆上的弹簧座与外壳撞击，对弹簧座和外壳都产生了损坏，这时即需要更换弹簧，但是弹簧的更换比较麻烦，因为弹簧与两个弹簧座之间是焊接固定的，使得更换过程费时费力，所以现有的外壳上的弹簧座是与外壳螺纹连接，弹簧座上嵌入一个环形片与弹簧固定连接，环形片与弹簧座之间为转动连接，因为弹簧扭力，使得弹簧座在旋转时，环形片不会旋转，所以在调节弹簧伸缩度时，弹簧座与环形片之间会有摩擦，时间久后，造成磨损，使得环形片与弹簧座之间出现缝隙，这样装置在使用中，环形片会经常撞击弹簧座，不仅容易损坏，还会发出噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供用于电极板 成型机上的抗磨损防震装置，解决现有减震装置，调节弹力的弹簧座上，环形片与弹簧座摩擦造成磨损后，出现缝隙，使用中会经常相互撞击，发出噪音的缺陷。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：用于电极板成型机上的抗磨损防震装置，包括外壳，设置在外壳内的活塞，活塞上连接有一个活塞杆，活塞杆一端连接活塞，另一端连接处于外壳外部的吊环，活塞杆上还设置有第一弹簧座，第一弹簧座位于外壳外部，外壳的外周壁上设置有第二弹簧座，所述的第一弹簧座和第二弹簧座之间设置有弹簧，弹簧的两端分别固定在第一弹簧座和第二弹簧座上，所述的第二弹簧座与外壳螺纹连接，其正对第一弹簧座的端面上设置有一个环形槽，所述的环形槽槽底的宽度大于其槽口处的宽度，环形槽内嵌有一个与其匹配的环形片，环形片在环形槽槽口处露出的部位即与弹簧固定连接，所述的第二弹簧座背向第一弹簧座的端面上固定设置有螺纹环，所述的螺纹环内设置有螺纹，该螺纹与第一弹簧座内的螺纹配合，螺纹环外也设置有螺纹，外壳外壁上还套有一个固定环，固定环的通孔为阶梯孔，通孔其一端为与外壳外径配合的小孔，另一端为与螺纹环外径配合的大孔，所述的小孔的孔壁上设置有与外壳外壁上螺纹匹配的螺纹，大孔的孔壁上设置有与螺纹环外壁上螺纹匹配的螺纹，所述的环形片的横截面呈梯形，环形片两个侧面上均匀设置有滚珠A，环形片对向环形槽槽底的端面上也设置均匀设置有滚珠B。

本装置的基本结构与现有的技术是一致的，不同之处是将在外壳上的第二弹簧座的安装方式改为螺纹连接，现有技术中，第二弹簧座与外壳为固定连接，在弹簧松弛后，弹簧收缩变大，第一弹簧座即有可能与外壳产生撞击，造成第一弹簧座和外壳的损坏，而第二弹簧座与外壳螺纹连接后，就可以通过旋转调节第二弹簧座，第二弹簧座与外壳端口之间的距离缩小，使得第一弹簧座就不 会与外壳有碰撞。而且人们在感觉到减震器减震效果差后，可以旋转调节第二弹簧座，第二弹簧座与外壳端口之间的距离变大，这样增加了减震器的减震效果。因为环形槽的槽底大于槽口，环形片被卡在环形槽中，所以在第二弹簧座旋转时，不会带动弹簧转动。

但是上述结构中，因为第二弹簧座是与外壳螺纹连接，在使用中第二弹簧座容易在弹簧压迫下出现旋转松动，所以本装置中设置一个固定环，固定环一端与外壳螺纹连接，另一端与第二弹簧座上的螺纹环连接，螺纹环与第二弹簧座固定连接的，其内部也设置有螺纹，不会影响到第二弹簧座在外壳上的螺旋移动，所以当固定环螺纹连接到螺纹环上时，当第二弹簧座需要移动时，即需要固定环一起移动，这样加大了第二弹簧座位移的难度。固定环的长度不限，因为当固定环内大孔长度小于螺纹环时，会是固定环顶住螺纹环，而固定环内大孔长度大于螺纹环时，会是固定环顶住第二弹簧座。