[实用新型]汽车高压连接器对多芯电缆防水结构

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车高压防水技术领域，尤其涉及一种新能源车高压接插件防水结构。

背景技术

全球能源与环境的严峻形势、特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。高压安全尤其是新能源汽车重点的关注方向。现有的高压连器由于只对单芯电缆进行密封防水，多芯电缆由于电缆之间存在间隙导致无法密封，无法满足工业化需求。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于实现，能满足于多芯电缆高压防水要求的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构。

为达到上述目的，本实用新型设计的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，其特征在于：包括中空金属紧固底座，所述紧固底座尾部与两端开口的紧固螺帽螺纹连接；所述紧固底座与紧固螺帽之间设有橡胶密封套，所述橡胶密封套一端位于所述紧固底座内，另一端位于紧固螺帽内；所述橡胶密封套内还套设有橡胶密封塞，所述橡胶密封塞设有多个沿其轴向的供多芯电缆单根芯线穿过的穿线孔；所述橡胶密封塞一端抵接在设在所述橡胶密封套内壁的台阶上，另一端抵接在所述紧固螺帽上。

优选的，所述紧固底座尾部内壁上设有环形凸缘，所述橡胶密封套外壁设有与所述凸缘密封配合的环形凹槽。

作为优选方案，所述橡胶密封套包括轴向依次设置的Ⅰ部和Ⅱ部，所述Ⅰ部伸入紧固底座尾部中，所述Ⅱ部位于紧固螺帽内；所述紧固螺帽内壁与所述Ⅱ部外壁的接触面为楔面。这样，在拧紧紧固螺帽时，通过楔面密封配合，并进一步压紧橡胶密封套和橡胶密封塞，同时，也口压缩穿线孔，进一步对单根芯线和穿线孔进行密封。

优选的，所述Ⅱ部靠近紧固螺母顶面的一端的内壁设有凸台，所述凸台抵接在所述橡胶密封塞的外壁。

进一步优选的，所述Ⅱ部从靠近紧固螺母顶面的一端端面沿轴向设有多个开口槽，多个所述开口槽环向间隔设置，所述开口槽将所述Ⅱ部的内壁和外壁连通。这样，橡胶密封套的Ⅱ部在挤压时存在一定活动量，利于单根芯线的密封。

优选的，所述Ⅱ部外径大于所述Ⅰ部的外径，且所述Ⅱ部的一端抵接在所述紧固底座尾部的端面上。

进一步优选的，所述Ⅱ部与所述紧固底座尾部的端面的接触面为环形的锯齿状接触面。

本实用新型的有益效果是：当紧固螺帽的力矩达到一定力矩时，橡胶密封套与紧固螺帽之间、橡胶密封套与橡胶密封塞之间、穿线孔与单根芯线之间由于受力挤压，其密封间隙越来越小，最后达到IP67防水要求，从而实现高压连接器尾部的可靠密封，有效防止在高空低气压条件下，由于密封不严导致爬电强度下降，导致产品耐压击穿。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图

图2是本实用新型的剖视示意图

图中：紧固底座1、紧固螺帽2、橡胶密封套3、橡胶密封塞4、楔面5、环形的锯齿状接触面6；

其中：凸缘11、台阶31、环形凹槽32、Ⅰ部33、Ⅱ部34、凸台35、开口槽36、穿线孔41。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型设计的汽车高压连接器对多芯电缆防水结构，包括中空金属紧固底座1，所述紧固底座1尾部与两端开口的紧固螺帽2螺纹连接；所述紧固底座1与紧固螺帽2之间设有橡胶密封套3，所述橡胶密封套3一端位于所述紧固底座1内，另一端位于紧固螺帽2内；所述橡胶密封套3内还套设有橡胶密封塞4，所述橡胶密封塞4设有多个沿其轴向的供多芯电缆单根芯线穿过的穿线孔41；所述橡胶密封塞4一端抵接在设在所述橡胶密封套3内壁的台阶31上，另一端抵接在所述紧固螺帽2上。优选的，所述紧固底座1尾部内壁上设有环形凸缘11，所述橡胶密封套3外壁设有与所述凸缘11密封配合的环形凹槽32。

再如图1和图2所示，作为优选方案，所述橡胶密封套3包括轴向依次设置的Ⅰ部33和Ⅱ部34，所述Ⅰ部33伸入紧固底座1尾部中，所述Ⅱ部34位于紧固螺帽2内；所述紧固螺帽2内壁与所述Ⅱ部34外壁的接触面为楔面5。这样，在拧紧紧固螺帽2时，通过楔面5密封配合，并进一步压紧橡胶密封套3和橡胶密封塞4，同时，也口压缩穿线孔41，进一步对单根芯线和穿线孔41进行密封。