[实用新型]前管和后管的对接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别是涉及一种前管和后管的对接装置。

背景技术

汽车的排气管按其功能和位置一般分为多段，多段分别制造并通过法兰连接起来，在制作时，一般其法兰上都设置有安装孔或者定位柱，这样将两段排气管连接后，要保证连接后两端的安装孔或定位柱与车身上的预留位相匹配，但是，在实际生产中，因为制造和安装误差的存在，导致将两段排气管对接后其余两端无法顺利安装，尤其是对连接后两端一端设置有定位柱，一端设置有安装孔的情况，这种情况更是突出，如，将排气管中段和进气管后段对接时，排气管中段的前端法兰上设置有定位柱(连接螺栓)，进气管后段的后法兰前设置有安装孔，即需要利用连接法兰对接的前管和后管，前管的前端法兰带有定位柱，后管的后端法兰设置有安装孔，此类管对接时如何有效克服制造和对接误差成为急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种前管和后管的对接装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种前管和后管的对接装置，包括后背架，可受驱上下移动地设置在后背架底部且其上设置有定位销的底托板，两个分别设置在底托板两侧的用以压紧固定设置在底托板上的后管后法兰的下压臂，固定设置在后背架顶部且中部设置有U形开口并在U形开口两侧设置有定位板的上托板，以及设置在定位板上部可将前管的前法兰压紧的上压臂，以及设置在所述的后背架中部并分别与所述的前管或后管的管体对应的夹紧机构。

所述的下压臂分别由下气缸驱动，所述的下压臂的端部设置有与所述的定位销匹配的开口。

所述的夹紧机构包括中定位板，与所述的中定位板铰接并由中气缸驱动的中压臂。

所述的定位板为间隔设置的两个，所述的定位板的定位面为向外倾斜的斜面。

所述的上压板由上气缸驱动，所述的上压板压在前管的前法兰中部。

所述的底托板由与后背架固定连接的底气缸驱动上下移动以实现底托板的上下移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的对接装置，由底托板承载后管的后法兰并利用定位销和安装孔的配合实现定位，由上托板的U形开口卡入并支撑前管的前法兰，同时利用侧边定位和上压臂实现前管的定位和压紧，然后利用底托板的升降实现前管和后端相对端的连接法兰靠近，在将前管和后管通过螺栓连接后，下压臂升起，底托板下降，同时，上压臂、夹紧机构释放，则可将连接后的前管和后管取下。

附图说明

图1所示为本实用新型的前管和后管的对接装置的结构示意图；

图2所示为图1所示的侧视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和2所示，本实用新型的前管和后管的对接装置包括后背架(图中未示出)，可受驱上下移动地设置在后背架底部且其上设置有定位销的底托板1，两个分别设置在底托板两侧的用以压紧固定设置在底托板上的后管200的后法兰的下压臂2，固定设置在后背架顶部且中部形成有U形开口并在其上设置有定位板8的上托板3，以及设置在定位板上部可将前管100的前法兰压紧的上压臂4，所述的上压板由上气缸9驱动，所述的上压板压在前管的前法兰中部，还包括设置在所述的后背架中部并分别与所述的前管或后管的管体对应的夹紧机构。其中，所述的下压臂分别由下气缸11驱动，所述的下压臂的端部设置有与所述的定位销匹配的开口，即利用下气缸11的伸出状态直接检测定位销的定位情况，同时利用定位销对下气缸进行限位，简化了整体结构。同时底托板由与后背架固定连接的底气缸10驱动上下移动以实现底托板的上下移动，利用底托板的上下移动可实现顺畅的上下料。所述的夹紧机构包括中定位板5，与所述的中定位板铰接并由中气缸7驱动的中压臂6。

本实用新型的对接装置，由底托板承载后管的后法兰并利用定位销和安装孔的配合实现定位，由上托板的U形开口卡入并支撑前管的前法兰，同时利用侧边定位和上压臂实现前管的定位和压紧，然后利用底托板的升降实现前管和后端相对端的连接法兰靠近，在将前管和后管通过螺栓连接后，下压臂升起，底托板下降，同时，上压臂、夹紧机构释放，则可将连接后的前管和后管取下。