[实用新型]铝合金螺栓固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铝合金船舶新型螺栓固定结构。

背景技术

铝合金船舶是一种高速船舶，也是最近国际上比较流行的船舶型式，随着节能减排的日益严峻，其市场前景也更受到各个船舶领域的期待与看重。铝合金材料本身的重量是钢材的1/3,而强度基本保持一致，尤其是在高速船领域，其天然的优势无法忽略。但是也同样存在着一些问题，其中最重要的一点就是铝合金船舶的船体与舾装等结构用材为铝合金材料，而许多的紧固件等连接件则要不锈钢材料的，在大多数场合下，这些紧固件是无法用铝合金材料来替代的；同时由于高速船一般吨位都不大，属于“小船”，其内容空间布置较为紧凑，无法向三大主力船型那样，有足够多的空间来布置。由此就产生了一定的问题，比如当螺栓连接受到空间限制需要在一侧先行固定，而后在另一侧旋入固定时就会产生问题，因为钢制船体能够直接焊接固定，而铝制船体受材料影响，无法通过焊接固定来解决此问题，这就给生产上带来了一定的不便之处。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种铝合金螺栓固定结构,用以解决现有的钢制船体能够直接焊接固定，而铝制船体受材料影响，无法通过焊接固定来解决此问题的缺点。本实用新型采用的技术手段如下：

一种铝合金螺栓固定结构，包括环形片体、连接体Ⅰ、连接体Ⅱ、螺栓和螺帽；所述环形片体焊接固定在连接体Ⅰ上，螺栓依次穿过环形片体、连接体Ⅰ和连接体Ⅱ，并且使螺栓的端头同环形片体内空心部卡接固定，连接体Ⅱ外侧通过螺帽同螺栓拧紧固定。

作为优选所述螺栓为端头具有多角，环形片体内开设有同螺栓多角端头卡接配合的多角孔。

作为优选所述螺栓为圆角端头侧壁相对分别开设有一个凹槽的圆角螺栓，环形片体内圆形空心处相对分别设有一个同螺栓圆角端口凹槽配合卡接的凸起。

作为优选所述螺栓包括多边形螺栓和圆形头螺栓。

作为优选环形片体的宽度为20-30mm，厚度为4-8mm，环形片体的内空心部同螺栓端头外壁的间距为1-2mm。

作为优选螺帽同连接体Ⅱ之间垫有垫圈，所述垫圈为上下面具有不规则弯曲凸起的环形垫圈。

作为优选所述连接体Ⅰ何连接体Ⅱ为铝板，螺栓为钢制螺栓，环形片体为钢制环形片体。

作为优选环形片体内的凸起的宽度在5mm以下时能够配置4个，宽度在6mm以上时能够配置2个。

与现有技术比较，本实用新型所述的一种铝合金螺栓固定结构，通过特制的环形片体内开设有同螺栓多角端头卡接配合的多角孔和环形片体内圆形空心处相对分别设有一个同螺栓圆角端口凹槽配合卡接的凸起的型式，将两个需要连接在一起的连接体稳固连接固定，结构简单，设计巧妙，布局合理，实现简便；解决了铝合金高速船型，因其船体及舾装结构均为铝制，而螺栓又多为不锈钢材料，连接时无法直接焊接固定，给生产带来一定的困扰的问题。本实用新型所述的固定结构能够从多数情况下，改进此种弊病，提高生产效率。

本实用新型所述的一种铝合金螺栓固定结构，既避免了采用加厚板绞丝连接时铝制材料的硬度低的问题，也避免了采用如拉铆螺母等的高消耗问题，既经济实惠又极其容易实现，提高生产效率。因此本种结构的铝合金高速船紧固件连接结构具备多种优点，适合于在船舶制造、运输行业中推广应用，其市场前景较为广阔。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型垫圈的结构示意图。

图3是本实用新型螺栓为多角螺栓(如六角螺栓)的实施例示意图。

图4是本实用新型螺栓为圆角螺栓的实施例示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种铝合金螺栓固定结构，包括环形片体1、连接体Ⅰ2、连接体Ⅱ3、螺栓4和螺帽5；所述环形片体1焊接固定在连接体Ⅰ2上，螺栓4依次穿过环形片体1、连接体Ⅰ2和连接体Ⅱ3，并且使螺栓4的端头同环形片体1内空心部卡接固定，连接体Ⅱ3外侧通过螺帽5同螺栓4拧紧固定。

所述螺栓4为端头具有多角，环形片体1内开设有同螺栓4多角端头卡接配合的多角孔，即此环形片体1的内部空心部为同多角端头配合的内多边形，使连接体Ⅱ3外侧的螺帽5拧紧时，螺栓4不能转动，拧固十分快捷省力。

所述螺栓4为圆角端头侧壁相对分别开设有一个凹槽的圆角螺栓，环形片体1内圆形空心处相对分别设有一个同螺栓4圆角端口凹槽配合卡接的凸起，环形片体1内的凸起的宽度在5mm以下时能够配置4个，宽度在6mm以上时能够配置2个，宽度在6mm以上时能够配置2个，以满足固定的强度需要。