[实用新型]组合式救生艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种有可拆卸连接的分总成的船，具体说涉及一种组合式救生艇。

背景技术

救生艇具有吃水浅、轻便、机动性高等优点，主要用于抗洪救灾中抢险，也可以用于水上侦查、巡逻等；既可以采用船外机驱动，也可以用桨划行。

现有救生艇的船体大多由玻璃钢、胶合板与橡胶板等组成，由于现有的大多数救生艇重量较大，需要使用专用的储运车进行搬运，但是，在道路被冲毁或堵塞地方，由于路况差，即使是多个人一起搬运，也难以将整艘救生艇搬运至目的地。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种组合式救生艇，旨在便于储藏、搬运及现场组装与拆卸分解。

为了实现上述目的，本实用新型提供的组合式救生艇包括船体，该船体包括由舷、底构成的左半体及右半体，左半体与右半体在底板处可拆卸地固定连接；左半体及右半体均包括由硬质材料构成的水密壳体；两根以上的横梁可拆卸地连接于左舷板与右舷板之间。

由以上方案可见，该组合式救生艇主要分为左半体、右半体及横梁三大部分，在储藏时可以分开进行储藏，便于储藏管理及减少对储藏空间的占用；在搬运过程中，可以分成三部分进行搬运，提高抗洪抢险过程中的机动性；在组装过程中，只需将左半体与右板体在底板处固定连接，并将横梁两端固定连接于左舷板与右舷板之间，可以迅速地进行组装，便于应对紧急情况，同理，也便于事后的拆装。在组装后，下部通过底板固定连接，上部通过横梁固定连接舷板，有效地保证使用过程中对船体结构强度的要求；横梁可以充当座位，便于使用；左半体与右半体为硬质材料形成的壳体，即可保证结构强度的要求，又可降低船体的自重。

一个具体的方案为水密壳体内充满发泡胶。可以保证水密壳体发生局部破裂或局部磨损穿透后，可以继续提供浮力，有效地保证在抗洪抢险等复杂环境中的安全使用，而且重量增加较少。

另一个具体的方案为左舷板的顶面及右舷板的顶面上各形成有一沿顶面线型布置的榫槽；还包括两块舷墙板，舷墙板的底面上形成有与榫槽相匹配的榫；舷墙板的上表面上固定有多个绳扣。在使用过程中，便于使用人员扶于舷墙板上；可在绳扣上捆绑绳子而便于水中人员抓住绳子。

再一个具体的方案为一横板可拆卸地连接于左半体和所述右半体的艏部之间。有效地确保艏部的连接牢固及可以供一人员坐于横板上。

优选的方案为左舷板与右舷板的内侧壁对应地外凸形成有凸台，凸台上形成有沿垂向延伸的卡槽，横梁的端部与卡槽相匹配且通过横向螺栓可拆卸地固定连接；左半体的底板与右半体的底板之间相连接处对应地外凸形成有耳环且通过横向螺栓可拆卸地固定连接。便于进行对整个船体进行拆装。

更优选的方案为横梁包括自艉向艏依次布置的位于艉部的挂机板，三块宽横梁，及位于艏部的竖板式横梁；沿舟长方向，宽横梁的上表面尺寸为10厘米至20厘米，竖板式横梁与左半体的艏部及右半体的艏部围成一储物舱。

为了实现上述目的，本实用新型提供的另一组合式救生艇包括船体；该船体包括左半体及右半体，左半体与右半体在底板处可拆卸地固定连接；左半体及右半体均包括由硬质材料构成的壳体，壳体内充满发泡胶；两根以上的横梁可拆卸地连接于左舷板与右舷板之间。

具体的方案为左舷板的顶面及右舷板的顶面上各形成有一沿顶面线型布置的榫槽；还包括两块舷墙板，舷墙板的底面上形成有与榫槽相匹配的榫，舷墙板的上表面上固定有多个绳扣；一横板可拆卸地连接于左半体与右半体的艏部之间；左舷板与右舷板的内侧壁对应地外凸形成有凸台，凸台上形成有沿垂向延伸的卡槽，横梁的端部与卡槽相匹配且通过横向螺栓可拆卸地固定连接；左半体的底板与右半体的底板之间相连接处对应地外凸形成有耳环且通过横向螺栓可拆卸地固定连接；横梁包括自艉向艏依次布置的位于艉部的挂机板，三块宽横梁，及位于艏部的竖板式横梁，沿舟长方向，宽横梁的上表面尺寸为10厘米至20厘米；竖板式横梁与左半体的艏部及右半体的艏部围成一储物舱；组合式救生艇的设计水线低于宽横梁的上表面。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例左半体与舷墙板的配合图；

图2为本实用新型第一实施例的结构图；

图3为本实用新型第一实施例中左半体的横剖面图；

图4为本实用新型第一实施例中宽横梁的横剖面图；

图5为本实用新型第二实施例的俯视图；

图6为图5的A-A剖面图；

图7为图5的B-B剖面图；

图8为本实用新型第三实施例的横剖面图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。