[实用新型]一种用于免充气轮胎隔离的隔离板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种隔离板，具体涉及一种用于免充气轮胎隔离的隔离板。

背景技术

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。免充气轮胎的胎芯用传统的隔离板隔离时，存在以下不足：使用传统的隔离板，并排放置的相邻的免充气轮胎容易引起粘连，进而导致产品报废。

实用新型内容

发明目的：本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型公开了一种用于免充气轮胎隔离的隔离板。

技术方案：一种用于免充气轮胎隔离的隔离板，包括第一底板、中间底板和第二底板，

所述第一底板为长方体结构，所述第一底板的上表面设有5个U型槽，U型槽的中部设有长方体凸起，在所述长方体凸起的中部设有半圆通槽，所述半圆通槽的半径为3cm，U型槽的深度为5cm，

所述中间底板为长方体结构，所述中间底板的上表面设有10个等径排列的通槽，通槽为半圆形通槽，半圆形通槽的深度为5cm，

所述第二底板为长方体结构，所述第二底板的上表面设有5个U型槽，U型槽的中部设有长方体凸起，在所述长方体凸起的中部设有半圆通槽，所述半圆通槽的半径为3cm，U型槽的深度为5cm，

所述第一底板与所述第二底板镜面对称，

所述第一底板的长度与所述中间底板的宽度相等，第一底板的5个U型槽与中间底板的10个通槽的位置相适应，

所述第二底板的长度与所述中间底板的宽度相等，第二底板的5个U型槽与中间底板的10个通槽的位置相适应。

作为本实用新型中一种用于免充气轮胎隔离的隔离板的一种优选方案：所述第一底板、所述中间底板和所述第二底板均由聚苯乙烯制成。

使用时，将第一底板、中间底板和第二底板依次拼接组成一个新的底板，将免充气轮胎的胎芯卡入通槽中。

有益效果：本实用新型公开的一种用于免充气轮胎隔离的隔离板具有以下有益效果——避免了免充气轮胎在运输时粘连。

附图说明

图1为第一底板的结构示意图；

图2为中间底板的结构示意图；

图3为第二底板的结构示意图；

其中：

10-第一底板             11、31-U型槽

12、32-半圆通槽         20-中间底板

21-通槽               30-第二底板

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式详细说明。

如图1～3所示，一种用于免充气轮胎隔离的隔离板，包括第一底板10、中间底板20和第二底板30，

第一底板10为长方体结构，第一底板10的上表面设有5个U型槽11，U型槽11的中部设有长方体凸起，在长方体凸起的中部设有半圆通槽12，半圆通槽12的半径为3cm，U型槽11的深度为5cm，

中间底板20为长方体结构，中间底板20的上表面设有10个等径排列的通槽21，通槽21为半圆形通槽，半圆形通槽的深度为5cm，

第二底板30为长方体结构，第二底板30的上表面设有5个U型槽31，U型槽31的中部设有长方体凸起，在长方体凸起的中部设有半圆通槽32，半圆通槽32的半径为3cm，U型槽31的深度为5cm，

第一底板10与第二底板30镜面对称，

第一底板10的长度与中间底板20的宽度相等，第一底板10的5个U型槽11与中间底板20的10个通槽21的位置相适应，

第二底板30的长度与中间底板20的宽度相等，第二底板30的5个U型槽31与中间底板20的10个通槽21的位置相适应。

本实施例中，第一底板10、中间底板20和第二底板30均由聚苯乙烯制成。

上面对本实用新型的实施方式做了详细说明。但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。