[实用新型]减振器试验台通用减振器安装夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器试验台安装结构，具体涉及一种减振器试验台通用减振器安装夹具。

背景技术

汽车开发过程中，涉及到减振器的调节时，需要在减振器试验台上进行试验，必须要将减振器安装夹持在试验台上。而现有的减振器试验台没有专门配套的减振器夹具，在进行减振器试验时，由于不同车型具有不同尺寸的减振器，因而针对不同的减振器，试验人员需要单独加工不同的减振器夹具夹持减振器进行试验，这样就会存在以下问题：加工成本高，由于不同车型的减振器尺寸不同，一般情况下，这种加工夹具的使用都是一次性的，因此成本高；加工周期长，由于加工需要时间，对于任务较急的试验来说，时间相当重要的；加工精度误差大，因加工水平的不同，加工质量参差不齐，有时会对减振器施加侧向力，造成测量结果不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种减振器试验台通用减振器安装夹具。

本实用新型采用的技术方案是：包括固定支座，所述固定支座上水平滑动连接有T型支撑块，所述T型支撑块上开有用于连接减振器的第一长孔，所述固定支座底部设有用于与试验台固定连接的连接结构。

进一步优选的结构，所述固定支座包括固定板，所述固定板上设有滑槽，所述滑槽上开有第二长孔，所述连接结构包括固定连接在固定板底部的两块平行间隔设置的连接支板，所述连接支板中间穿设有固定轴。

进一步优选的结构，所述T型支撑块包括底部的水平滑板，所述水平滑板上开有与第二长孔配合的圆孔，所述水平滑板位于固定板的滑槽内，所述水平滑板上垂直连接有竖直支撑板，所述第一长孔开设在竖直支撑板用于固定减振器的两个相对的侧面上。

上述方案中，通过第二长孔，圆孔和螺栓的配合，T型支撑块在固定支座上的水平位置可调；通过T型支撑块与减振器上的圆孔配合，减振器在T型支撑块的竖直位置可调。

进一步优选的结构，所述T型支撑块竖直支撑板用于固定减振器的侧面贴合有E型垫片。

进一步优选的结构，所述第一长孔包括开设在T型支撑块的竖直支撑板侧面上下的第一上长孔和第一下长孔，所述E型垫片包括贴合在第一上长孔上部、第一上长孔和第一下长孔之间、第一下长孔下部的T型支撑块的竖直支撑板侧面上的三部分。

上述方案中，E型垫片装配在减振器与T型支撑块竖直支撑板侧面之间，E型垫片可根据实际减振器尺寸选择。

本实用新型安全可靠，成本低廉，结构简单，用于试验时安装简便易行，大幅的提高试验效率，满足不同尺寸的减振器在试验台上夹持的需要。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型另一个角度结构示意图；

图3是本实用新型安装减振器示意图。

图中，1-T型支撑块、2-E型垫片、3-固定支座、4-固定轴、5-减振器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1—图3所示，本实用新型包括固定支座3，所述固定支座3上水平滑动连接有T型支撑块1，所述T型支撑块1上开有用于连接减振器5的第一长孔1.4，所述固定支座3底部设有用于与试验台固定连接的连接结构。

上述技术方案中，所述固定支座3包括固定板3.1，所述固定板3.1上设有滑槽3.2，所述滑槽3.2上开有第二长孔3.3，所述连接结构包括固定连接在固定板3.1底部的两块平行间隔设置的连接支板3.1，所述连接支板3.1中间穿设有固定轴4。

上述技术方案中，所述T型支撑块1包括底部的水平滑板1.2，所述水平滑板1.2上开有与第二长孔3.3配合的圆孔1.3，所述水平滑板1.2位于固定板3.1的滑槽3.2内，所述水平滑板1.2上垂直连接有竖直支撑板1.1，所述第一长孔1.4开设在竖直支撑板1.1用于固定减振器5的两个相对的侧面上。

上述技术方案中，所述T型支撑块1竖直支撑板1.1用于固定减振器5的侧面贴合有E型垫片2。所述第一长孔1.4包括开设在T型支撑块1的竖直支撑板1.1侧面上下的第一上长孔1.41和第一下长孔1.42，所述E型垫片2包括贴合在第一上长孔1.41上部、第一上长孔1.41和第一下长孔1.42之间、第一下长孔1.42下部的T型支撑块1的竖直支撑板1.1侧面上的三部分。