[实用新型]一种新型的气浮轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型的气浮轴承。

背景技术

气浮轴承是通过高压气体在气浮轴承与轴芯之间形成高压气膜，用以对轴芯形成支承，目前的气浮轴承内部通常是设置用于接通外界高压气源的进气通道、以及安装在进气通道内侧端的阻尼塞，通过阻尼塞对高压气体进行节流增压，使气体能够在轴芯与气浮轴承之间形成高压气膜。现有的气浮轴承结构较为复杂，并且由于需要将阻尼塞装配在气浮轴承开设的径向孔内，还要保证气浮轴承与阻尼塞无间隙配合，因此对气浮轴承的径向孔和阻尼塞的精度具有较高的要求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种新型的气浮轴承，其能够简化气浮轴承的结构，降低对零件加工精度的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型的气浮轴承，包括机体、固定在机体内的轴承座、以及穿接在轴承座内的轴芯，轴承座的内部固定有一具有若干孔隙的轴承内套，该轴承内套套接在轴芯外部且与轴芯间隙配合，轴承内套与轴承座之间设置有第一环气槽，轴承座与机体之间设置有第二环气槽，轴承座上均匀分布有多个径向孔，该径向孔的两端分别连通第一环气槽和第二环气槽，且径向孔内设置有微孔过滤器；机体上设置有进气通道，该进气通道的一端连通于外部气源、另一端连通于第二环气槽。

机体与轴承座之间位于第二环气槽的上下两端均设置有密封圈。

轴承座内壁设置有一台阶面，轴承座上端通过螺钉固定有一压盖，轴承内套被夹持在台阶面和压盖之间。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型采用具有多孔隙的轴承内套将压缩空气均匀布置于轴芯外部，对轴芯提供较为稳定的支撑力；同时，简化了气浮轴承的结构，降低了对零件加工精度的要求；此外，轴承内套易于加工及拆装，并能保证几乎所有气体流至轴芯表面，气体使用率高，设置微孔过滤器，能够防止轴承内套中孔隙堵塞，提高气浮轴承的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：10、机体；11、进气通道；12、第二环气槽；20、轴承座；21、径向孔；22、第一环气槽；23、微孔过滤器；30、轴芯；40、轴承内套；50、压盖。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1所示，为本实用新型的一种气浮轴承，其包括机体10、轴承座20、轴芯30、轴承内套40，其中，轴承座20固定在机体10内部，轴芯30穿接在轴承座20的中心孔中，轴承内套40上具有若干孔隙，具体的，该轴承内套40可以采用多孔材料烧结制成，轴承内套40套接在轴芯30的外部且与轴芯30间隙配合，轴承内套40与轴承座20之间设置有第一环气槽22，可以是在轴承座20内壁加工一凹槽，由轴承内套40与凹槽围成上述的第一环气槽22；轴承座20与机体10之间设置有第二环气槽12，该第二环气槽12可以是由机体10内壁的凹槽和轴承座20外表面围成；轴承座20上均匀分布有多个径向孔21，该径向孔21的两端分别连通第一环气槽22和第二环气槽12，且径向孔21内设置有微孔过滤器23；机体10上设置有进气通道11，该进气通道11的一端连通于外部气源、另一端连通于第二环气槽12。

本实用新型在工作时，高压气体经由进气通道11进入到第二环气槽12，由第二环气槽12将高压气体均匀分配给圆周方向上不同位置的径向孔21，再径向孔21内部，气体经过微孔过滤器23过滤后，进入到第一环气槽22，在第一环气槽22中，气体在高压的情况下，经由轴承内套40的孔隙中流至轴芯30与轴承内套40的间隙，形成更为均匀的气膜，对轴芯30提供稳定的支撑力。

机体10与轴承座20之间位于第二环气槽12的上下两端均设置有密封圈，用以防止高压气体从机体10与轴承座20之间的间隙流出。

轴承座20内壁设置有一台阶面，轴承座20上端通过螺钉固定有一压盖50，轴承内套40被夹持在台阶面和压盖50之间，以此既可以方便轴承内套40的维护和安装，同时还能够对轴承内套40施加预紧力。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。