[实用新型]一种汽车车门的安装总成以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种汽车车门的安装总成。本实用新型还涉及具有上述安装总成的汽车。

背景技术

汽车的外后视镜设于车门前排侧窗的夹角部位，为保证外后视镜的可靠连接，外后视镜通过支架钣金安装固定，如图1-3所示，支架钣金1’焊接于车门内板2’，外后视镜3’通过螺栓螺母固接于支架钣金1’。

上述的结构中，支架钣金1’与外后视镜3’固定后，螺纹连接的紧固力将外后视镜3’拉向车内，这就导致设于车门内板2’和车门外板4’之间的玻璃导轨5’同时压缩而变形，从而产生玻璃升降时的摩擦力不均衡的缺陷。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车车门的安装总成，可改善玻璃导轨变形的缺陷，保证玻璃的顺利开启或关闭。本实用新型还提供了具有上述安装总成的汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

一种汽车车门的安装总成，包括安装汽车的外后视镜的安装支架，所述安装支架与车门内板焊接，所述安装支架设有凸部，所述凸部凸向车门外板并与其抵靠，并使所述车门内板和所述车门外板之间形成容置空间，玻璃导轨设于所述容置空间内。

优选地，所述凸部包括设于所述安装支架的支撑板，所述支撑板向所述车门外板的一侧延伸并与所述车门外板抵靠。

优选地，所述凸部包括设于所述安装支架并与其为一体式结构的凸起，所述凸起凸向所述车门外板并与其抵靠。

优选地，，所述安装支架设有加强结构。

优选地，所述安装支架设有耐腐蚀层。

优选地，所述耐腐蚀层为镀锌层。

一种汽车，包括汽车车门的安装总成，所述安装总成为上述任一项所述的安装总成。

本实用新型取得的有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车车门的安装总成，包括安装汽车的外后视镜的安装支架，所述安装支架与车门内板焊接，所述安装支架设有凸部，所述凸部凸向车门外板并与其抵靠，并使所述车门内板和所述车门外板之间形成容置空间，玻璃导轨设于所述容置空间内。采用此技术方案，当外后视镜受到将其拉向车内的紧固力时，凸部可与车门外板抵靠，避免外后视镜向车门的偏移量造成玻璃导轨的压缩变形，改善玻璃上升或下降时阻力不均衡的缺陷。

本实用新型提供的汽车包括汽车车门的安装总成，该安装总成具有上述的技术效果，包含该安装总成的汽车也应具有相同的技术效果。

附图说明

图1为现有技术的外后视镜的安装示意图；

图2为现有技术的支架钣金与车门内板的安装示意图；

图3为现有技术的支架钣金与车门内板连接处的剖视图；

图4为本实用新型的安装支架与车门内板连接处的一个实施例的剖视图；

图5为本实用新型的安装支架的一个实施例与车门内板的连接示意图；

图6为本实用新型的安装支架的一个实施例的主视图。

附图标记说明：

1’-支架钣金；2’-车门内板；3’-外后视镜；4’-车门外板；5’-玻璃导轨；10-安装支架；11-凸起；12-条形筋；20-车门内板；30-车门外板；40-玻璃导轨。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。

结合图4-6所示，本实用新型提供了一种汽车车门的安装总成，包括安装汽车的外后视镜的安装支架10，安装支架10与车门内板20焊接，安装支架10设有凸部，凸部凸向车门外板30并与其抵靠，并使车门内板20和车门外板30之间形成容置空间，玻璃导轨40设于容置空间内。采用此技术方案，当外后视镜受到将其拉向车内的紧固力时，凸部可与车门外板30抵靠，避免外后视镜向车门的偏移量造成玻璃导轨40的压缩变形，改善玻璃上升或下降的摩擦力不均衡的缺陷。

上述的技术方案中，凸部可选择如下实施例一：凸部包括设于安装支架10的支撑板，支撑板向车门外板30的一侧延伸并与车门外板30抵靠。此方案通过在安装支架10与车门外板30之间设置支撑板以实现对车门外板的支撑，避免了当外后视镜受拉力向车内变形，从而导致玻璃导轨40变形的缺陷。然而，此方案加重了车门的重量，且浪费了材料。在本实施例中，为了克服上述缺陷，优选如下实施例二：凸部包括设于安装支架10并与其为一体式结构的凸起11，凸起11凸向车门外板30并与其抵靠。此方案通过冲压成型的凸起11与车门外板30抵靠，既达到了支撑的目的，又节省了材料，且加工工艺简单，实现方便。