[实用新型]车钩安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种车钩安装装置。

背景技术

在机车制造行业，车钩是连接机车及车辆的重要部件，在机车运行过程中，通过车钩传递牵引力、压缩力。但是各国车钩安装应用的标准不同，车钩距离轨道面高度不同，在口岸通行时需要更换车钩，对于更换车钩设计方面考虑结构巧妙、拆卸方便、安全可靠等多方面问题，这样车钩可以互换的结构制造显得尤其重要。

目前我国13号车钩大量应用在机车行业，13号车钩安装结构已经成熟，但是仅限于安装13号车钩，而前苏联国家机车安装CA-3车钩，采用标准与我国采用标准不同，13号车钩距离轨道面880mm，CA-3车钩距离轨道面高度1080mm，需要全新结构能够安装我国的13号车钩同时又能安装CA-3车钩。

因此，现有技术中存在的问题是，车钩安装结构只能安装13号车钩或者CA-3车钩，不能用于安装两种车钩。

实用新型内容

本实用新型提供一种车钩安装装置，实现了可安装两种车钩，且结构简单，节约了设备成本。

本实用新型提供一种车钩安装装置，包括：

第一车钩安装结构和第二车钩安装结构；

其中，所述第一车钩安装结构，包括：固定冲击座、固定尾框挡板、尾框托板；所述固定冲击座焊接在车架前端板上，用于安装第一车钩；所述固定尾框挡板焊接在车架牵引梁内腹板中，用于阻挡所述第一车钩的车钩尾框向上移动；所述尾框托板的底部连接在所述车架牵引梁内腹板的安装座上， 用于固定所述第一车钩的车钩尾框；

其中，所述固定冲击座包括：挡块、立板、活动冲击座安装座，所述立板焊接在挡块的两侧，所述活动冲击座安装座焊接在所述立板的内壁上，所述挡块用于安装所述第一车钩的车钩吊杆和车钩托板，所述活动冲击座安装座用于安装活动冲击座；

所述第二车钩安装结构，包括：所述活动冲击座、活动尾框挡板、所述尾框托板；所述活动冲击座安装在所述活动冲击座安装座上，用于安装第二车钩的车钩吊杆和车钩托板；所述活动尾框挡板连接在所述车架牵引梁内腹板上，用于阻挡所述第二车钩的车钩尾框向上移动；所述尾框托板翻转之后，底部连接在所述车架牵引梁内腹板的安装座上，用于固定所述第二车钩的车钩尾框。

可选地，所述尾框托板为箱型结构，通过螺栓连接在所述车架牵引梁内腹板的安装座上。

可选地，所述尾框托板的底部上设有安装孔，所述螺栓穿过所述安装孔将所述尾框托板连接在所述车架牵引梁内腹板的安装座上。

可选地，所述挡块上设有两个凹槽，用于安装所述第一车钩的车钩吊杆和车钩托板。

可选地，所述活动冲击座上设有两个凹槽，用于安装所述第二车钩的车钩吊杆和车钩托板。

可选地，所述活动冲击座为铸钢结构，通过螺栓安装在所述活动冲击座安装座上。

可选地，所述活动尾框挡板为槽钢和钢板拼焊结构，穿过所述车架牵引梁的两块腹板，通过螺栓连接在所述腹板上。

可选地，所述活动尾框挡板设有安装孔，所述螺栓穿过所述安装孔将所述活动尾框挡板连接在所述腹板上。

可选地，所述固定尾框挡板为槽钢结构。

本实用新型车钩安装装置，包括：第一车钩安装结构和第二车钩安装结构；其中，所述第一车钩安装结构，包括：固定冲击座、固定尾框挡板、尾框托板；所述固定冲击座用于安装第一车钩；所述固定尾框挡板用于阻挡所述第一车钩的车钩尾框向上移动；所述尾框托板的底部连接在所述车架牵引 梁内腹板的安装座上，用于固定所述第一车钩的车钩尾框；所述固定冲击座包括：挡块、立板、活动冲击座安装座，所述活动冲击座安装座用于安装活动冲击座；所述第二车钩安装结构，包括：所述活动冲击座、活动尾框挡板、所述尾框托板；所述活动冲击座安装在所述活动冲击座安装座上，用于安装第二车钩的车钩吊杆和车钩托板；所述活动尾框挡板连接在所述车架牵引梁内腹板上，用于阻挡所述第二车钩的车钩尾框向上移动；所述尾框托板翻转之后，底部连接在所述车架牵引梁内腹板的安装座上，用于固定所述第二车钩的车钩尾框，由于活动冲击座和活动尾框挡板为可拆卸结构，安装第一车钩时，将所述活动冲击座和活动尾框挡板拆下使用第一车钩安装结构安装，安装第二车钩时将所述活动冲击座和活动尾框挡板安装上，使用第二车钩安装结构，利用同一个装置实现了可安装两种车钩，且结构简单，节约了设备成本。

附图说明