[实用新型]一种设于运梁车上的起吊悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运梁车的吊装工具技术领域。

背景技术

运梁车是为公路桥梁架设而专门设计的预制梁运输机械，运梁车在上桥和下桥的时候需要安装2个200吨位的扁担梁，然后再用2台450吨提梁机进行运梁车的吊装，或者提前将其拆卸，分件进行上下桥，但是这两种方法劳动强度大，危险系数高，吊装费用较大，而如果不安装扁担梁在运梁车上面没有合适的吊装点，根本不能够完成运梁车的上下桥工作。所以现在需要一种与运梁车连在一起的起吊装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设于运梁车上的起吊悬挂装置，该装置结构牢固可靠，一共采用八块不同尺度的20mm厚钢板焊接而成，与运梁车连接后通过此装置吊装，使运梁车上下桥简单方便，危险系数低，大大节约了时间，提高了效率，降低了人员劳动强度，而且对运梁车正常使用毫无影响，一次安装，永久使用。

为解决上述问题本实用新型采取的技术方案是：一种设于运梁车上的起吊悬挂装置，包括竖直设置且相互平行的两个竖板，所述的两个竖板结构相同且在水平方向上前后相互对正，在两个竖板之间固定连接有两个水平的加强板，在两个竖板的上表面设有两个第一水平板，所述第一水平板与两个竖板的顶面固定连接，所述的两个第一水平板分别位于竖板的两端且所述第一水平板的板边分别与竖板的两个侧面齐平，在两个竖板的下表面设有两个分别与上表面的两个第一水平板上下对正的第二水平板，所述第二水平板与两个竖板的底面固定连接，在第一水平板的板体上开有第一通孔，在第二水平板的板体上开有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔上下对正。

优选的，所述竖板、加强板、第一水平板、第二水平板均为20mm厚度的钢板。

优选的，所述第一通孔和第二通孔的直径均为120mm。

优选的，所述的两个竖板之间的距离为15厘米到30厘米。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该装置结构牢固可靠，采用八块20mm厚的钢板焊接而成，第一水平板和第二水平板分别位于两个竖板上下表面的两端部并且向下对正，通过第一通孔和第二通孔来挂接吊杆，第一水平板和第二水平板的两个端部均与竖板的两侧面齐平，这样竖板的两个侧端面连同上下侧的第一水平板和第二水平板就形成一个相对齐平的端平面，此装置在运梁车上的安装位置为运梁车两个传动轮轴转向架之间，将此两个端平面分别与两个传动轮轴转向架完全焊接在一起，有效的增大了焊接接触面积，在整个运梁车上均布设置四个此装置，然后利用提梁机进行吊装，稳固可靠，安全性好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1 本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为图2的俯视图。

其中，1、竖板，2、加强板，3、第一水平板，4、第二水平板，5、第一通孔，6、第二通孔。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示：一种设于运梁车上的起吊悬挂装置，包括竖直设置且相互平行的两个竖板1，所述的两个竖板1结构相同且在水平方向上前后相互对正，在两个竖板1之间固定连接有两个水平的加强板2，在两个竖板1的上表面设有两个第一水平板3，所述第一水平板3与两个竖板1的顶面固定连接，所述的两个第一水平板3分别位于竖板1的两端且所述第一水平板3的板边分别与竖板1的两个侧面齐平，在两个竖板1的下表面设有两个分别与上表面的两个第一水平板3上下对正的第二水平板4，所述第二水平板4与两个竖板1的底面固定连接，在第一水平板3的板体上开有第一通孔5，在第二水平板4的板体上开有第二通孔6，所述第一通孔5和第二通孔6上下对正。

竖板1、加强板2、第一水平板3、第二水平板4均为20mm厚度的钢板。第一通孔5和第二通孔6的直径均为120mm。所述的两个竖板1之间的距离为15厘米到30厘米。