[实用新型]塔式起重机双载重小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种塔式起重机，具体是一种塔式起重机双载重小车。

背景技术

如图1所示，目前我国的塔式起重机通常设计有单载重小车，载重小车2为塔式起重机起升重物的主要载体，载重小车2转配在起重臂1上，可以再起重臂1上移动，载重小车2与起升吊钩3用钢丝绳相连，起到变换起升幅度的作用。一般可以变换2倍率、4倍率钢丝绳使用，有的可以做到变换6倍率。倍率即载重小车与吊钩之间钢丝绳的股数，2倍率及载重小车与吊钩之间由2股钢丝绳连接。

在现有的设计中，载重小车2为单小车，在使用4倍率吊载时由于4条钢丝绳几乎平行，很容易出现钢丝绳打搅现象，且2、4倍率载重小车、吊钩3都不发生变化，2倍率载重性能被大大削弱。其缺点如下：

1.单载重小车滑轮宽度有限，在使用时易出现钢丝绳打搅现象，增加小车滑轮宽度又面临着增加小车的重量而导致整机的起重性能下降；

2.吊钩2倍率变换为4倍率时，副钩仍保留在载重小车下方，占用塔机的起重能力。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种塔式起重机双载重小车，防止钢丝绳打搅现象，同时不降低起重机的起重性能。

为了实现上述目的，本实用新型一种塔式起重机双载重小车，包括后小车、前小车、副吊钩和主吊钩；所述后小车包括后小车架、导轮以及滑轮组；所述前小车包括前小车架、导轮以及滑轮组；所述后小车与所述前小车通过导轮在起重臂轨道上运行，并通过小车连接轴固定或分离；所述副吊钩通过钢丝绳与后小车的滑轮组连接；所述主吊钩通过钢丝绳与前小车的滑轮组连接；所述副吊钩和所述主吊钩之间通过吊钩连接板固定或分离。

进一步的，使用2倍率吊钩时，所述后小车架与起重臂臂根通过固定销轴连接。使用2倍率吊钩时，使载重小车整体重量减轻，大大增加了整机的起重性能。

进一步的，所述后小车架后部连接有维修吊篮。在后小车架上设置维修吊篮，便于作业人员对其进行维护。

进一步的，所述前小车架侧部设有断绳保护器和紧绳装置。断绳保护器能够防止钢丝绳断裂造成的危害，紧绳装置能够调节钢丝绳的张紧程度。

进一步的，所述后小车与所述前小车之间设置有防撞装置。可以起到缓冲作用，防止前后辆小车相互碰撞，产生损坏。

将载重小车设计成双小车，小车之间互相连接，当使用4倍率吊重时使用双小车，双小车整体宽度较大，有效避免钢丝绳打搅现象。当使用2倍率吊重时使用单小车，另外一个小车固定在起重臂臂根，载重小车整体重量减轻，大大增加了整机的起重性能。因此本实用新型具有以下优点：有效防止4倍率吊钩起升钢丝绳打搅；提升吊钩2倍率的起重性能。

附图说明

图1为现有技术单载重小车结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型双载重小车主视图；

图4为本实用新型双载重小车俯视图；

图5为本实用新型双吊钩示意图；

图6为本实用新型使用2倍率吊钩状态图；

图中：1、起重臂，2、载重小车，3、吊钩，4、后小车，41、后小车架，42、滑轮组，43、导轮，44、固定销轴，45、维修吊篮，5、前小车，51、前小车架，52、断绳保护器，53、紧绳装置，6、副吊钩，7、主吊钩，8、防撞装置，9、小车连接轴，10、吊钩连接板，11、钩头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型塔式起重机双载重小车，包括后小车4、前小车5、副吊钩6和主吊钩7；如图3所示，后小车4包括后小车架41、导轮43以及滑轮组42前小车5包括前小车架51、导轮43以及滑轮组42；后小车4与所述前小车5通过导轮43在起重臂1轨道上运行，并通过小车连接轴9固定或分离；如图5所示，副吊钩6通过钢丝绳与后小车4的滑轮组42连接；主吊钩7通过钢丝绳与前小车5的滑轮组42连接；副吊钩6和所述主吊钩7之间通过吊钩连接板10固定或分离；

此外上述结构基础上，本实用型性还可以具有如下改进，如图3和图6所示，使用2倍率吊钩时，后小车架41与起重臂臂根通过固定销轴44连接。使用2倍率吊钩时，使载重小车整体重量减轻，大大增加了整机的起重性能。如图4所示，在后小车架41后部连接有维修吊篮45，便于作业人员对其进行维护。前小车架51侧部设有断绳保护器52和紧绳装置53，断绳保护器能够防止钢丝绳断裂造成的危害，紧绳装置能够调节钢丝绳的张紧程度。如图3所述，在后小车4与所述前小车5之间设置有防撞装置8，可以起到缓冲作用，防止前后辆小车相互碰撞，产生损坏。