[实用新型]一种结构强度大的副车架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体是一种结构强度大的副车架总成。

背景技术

随汽车制造业的飞速发展，复杂的悬挂系统由散件变成了总成。同样的悬挂总成可以安装在不同的车身上，简单的说：副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成，传统的副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相边的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂楞以先组装在副车架上，构成一个车架总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

副车架总成本身承载电动机和减速器，连接前后摆臂支架等，现有技术使用的副车架总成上钢板和钢管是强度和刚度不够的，焊接后很快就有开裂出现和变形。过去的副车架总成与前纵梁四个安装点的焊接强度不够，后安装点也只有一个安装螺母有不安的隐患。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种结构强度大的副车架总成，包括副车架左管梁、副车架右管梁、副车架前管梁、副车架后管梁，所述副车架左管梁、副车架右管梁之间还焊接有中梁，摆臂左前焊接支架、摆臂右前焊接支架分别穿过副车架左管梁、副车架右管梁焊接固定，副车架前管梁的两端焊接有前管梁安装支架，副车架左管梁、副车架右管梁上分别焊接有左管梁安装板和右管梁安装板，摆臂左后安装支架、摆臂右后安装支架分别焊接在副车架左管梁、副车架右管梁上，电机左悬置安装支架、电机右悬置安装支架焊接在副车架前管梁上，电机后悬置安装支架穿过副车架后管梁焊接固定。

进一步的，所述副车架左管梁、副车架右管梁、副车架前管梁、副车架后管梁材料厚度为2.5mm。

进一步的，所述摆臂左前焊接支架、摆臂右前焊接支架、摆臂左后安装支架、摆臂右后安装支架的材料厚度也为2.5mm。

进一步的，所有焊接处为形状面接触两侧满焊焊接。

本实用新型的结构强度大的副车架总成的四个与车身连接处的安装板平稳的安装，增加了可靠性和安全性；副车架中梁增加一根加固，摆臂穿在管梁上焊接，满足安全性、可靠性，后摆臂支架与副车架左/右管梁焊接不在是一条线接触焊缝，改为延长与钢管的圆弧面的接触焊接三个周边焊，加强了牢固性，安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构强度大的副车架总成结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的结构强度大的副车架总成，包括副车架左管梁1、副车架右管梁2、副车架前管梁3、副车架后管梁4，副车架左管梁1、副车架右管梁2之间还焊接有中梁5，摆臂左前焊接支架6、摆臂右前焊接支架7分别穿过副车架左管梁1、副车架右管梁2焊接固定，副车架前管梁3的两端焊接有前管梁安装支架8，副车架左管梁1、副车架右管梁2上分别焊接有左管梁安装板9和右管梁安装板10，摆臂左后安装支架11、摆臂右后安装支架12分别焊接在副车架左管梁1、副车架右管梁2上，电机左前悬置安装支架13、电机右悬置安装支架14焊接在副车架前管梁3上，电机后悬置安装支架15穿过副车架后管梁4焊接固定。

副车架左管梁1、副车架右管梁2、副车架前管梁3、副车架后管梁4的材料厚度为2.5mm，摆臂左前焊接支架6、摆臂右前焊接支架7、摆臂左后安装支架11、摆臂右后安装支架12的材料厚度也为2.5mm。所有焊接处也由一条线接触焊接易开裂问题，拓宽为靠形状面接触两侧满焊焊接。四个与车身安装的固定点翻边起到了，控制方向防止副车架移动的作用。