[实用新型]一种轮胎式推土机微动功能和液压制动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎式推土机微动功能和液压制动控制系统，属于轮胎式推土机领域。

背景技术

目前轮胎式推土机无微动功能，同时行车制动器无法作为紧急制动使用，另外制动系统通常采用气顶油制动系统或全液压湿式制动系统。驻车制动采用操纵手柄拉动软轴，使制动蹄片涨开，实现驻车制动。以上功能驾驶员无法有效控制整机轮胎驱动力，造成轮胎打滑，增加轮胎磨损，因此不可避免出现发动机功率损失。另外存在驻车制动操纵比较沉、驻车效果差等缺点。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种轮胎式推土机微动功能和液压制动控制系统。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型通过左踏板阀（微动功能踏板阀）的设置，使得驾驶员结合轮胎驱动力在0％至100％之间有效控制轮胎驱动力，防止车轮打滑，减少轮胎磨损，这样可有效使用发动机动力、减少油耗量、加快循环速度。微动功能在有效控制轮胎驱动力的同时，还可以通过行车制动器实现紧急制动，显著增加制动系统可靠性和行车安全性。该控制系统的主要元件集成在制动阀组上，大大简化了管路连接，使管路布置更加合理。

本实用新型的具体技术措施如下：

如图1所示，本实用新型的一种轮胎式推土机微动功能和液压制动控制系统包括油箱、吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、充液阀、微动油缸、左踏板阀（微动功能踏板阀）、压力开关、制动阀组、右踏板阀（先导式制动踏板阀）、梭阀阀组、后桥制动器、前桥制动器、驻车制动器；所述的制动阀组为集成式阀块，包括前桥蓄能器、后桥蓄能器、紧急制动电磁阀、驻车压力低报警、自动紧急制动开关、制动压力低报警、驻车电磁阀、第一蓄能器排放阀、第二蓄能器排放阀；其中，所述的齿轮泵的进油口通过吸油过滤器与油箱相连，齿轮泵的出油口通过高压过滤器与充液阀的P口相连；所述充液阀的回油T口、O口分别连接油箱，A1口连接制动阀组的A1口与前桥蓄能器相连，A2口连接制动阀组的A2口与后桥蓄能器相连，SW口连接制动阀组的SW口；制动阀组的P1口连接右踏板阀的P1口，P2口连接右踏板阀的P2口，PX口连接右踏板阀的PX口，C口连接驻车制动器，KG1口连接制动压力低报警，KGAA连接自动紧急制动开关，KG2连接驻车压力低报警，T口连接油箱；所述左踏板阀的P3口连接制动阀组的P1口，A3口连接微动油缸和压力开关，T口连接油箱；所述的右踏板阀的B1口连接梭阀阀组（刹车尾灯压力开关）的B1口、并与前桥制动器相连，B2口连接梭阀阀组（刹车尾灯压力开关）的B2口、并与后桥制动器相连，T口连接油箱；所述紧急制动电磁阀的E1口分别与制动阀组的SW口、KGAA口、KG1口相连，紧急制动电磁阀的E2口与制动阀组的T口相连，紧急制动电磁阀的E3口与制动阀组的PX口相连；所述驻车电磁阀的D1口与后桥蓄能器相连，驻车电磁阀的D2口与制动阀组的T口相连，驻车电磁阀的D3口与制动阀组的C口相连；所述第一蓄能器排放阀的F1口分别与制动阀组的A1口、前桥蓄能器的相应接口、制动阀组的P1口相连，第一蓄能器排放阀的F2口与制动阀组的T口相连；所述第二蓄能器排放阀的H1口分别与制动阀组的A2口、制动阀组的P口相连，第二蓄能器排放阀H2口与制动阀组的T口相连。

本实用新型中所述的充液阀的P口和0口之间装有安全阀。

本实用新型中所述的梭阀阀组为集成有滤芯、单向阀、压力开关的集成式阀块（压力开关可以优先感应到制动系统中较高的压力，有效提高制动尾灯的开启）。

本实用新型中所述的高压过滤器为集成有滤芯、单向阀、压力开关的集成式阀块。

本实用新型中所述的充液阀用于给蓄能器充液，给制动系统提供动力, 充液阀的P口和0口之间装有安全阀，其作用是保证齿轮泵因故障而输出压力过高时，充液阀通过O口溢油，避免损坏后端的制动元件。