[实用新型]一种运动平稳减震器活塞杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及一种运动平稳减震器活塞杆装置。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。

CN2357179Y公开了一种汽车减震器抗磨活塞杆，其技术方案是在活塞杆上镀铬表面上在镀陶瓷薄膜层，以增加其耐磨性；其不足之处在于，陶瓷薄膜层容易脱落，而且质地脆弱，无法保证活塞杆的稳定使用，降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种定位准确、运行平稳的减震器活塞杆装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：一种运动平稳减震器活塞杆装置，其特征在于：包括活塞杆，所述活塞杆的一端连接活塞，另一端连接上支座；所述活塞杆靠近上支座的一端安装有油封和导向器总成；所述活塞杆套接有圆环状的限位固定套，所述限位固定套与所述活塞杆固定连接；所述导向器总成和所述限位固定套的中间安装有柔性的且能够在活塞杆上滑动的缓冲限位套。

进一步的，所述限位固定套上开有小孔，小孔处装配有紧固螺栓。

更进步一步的，所述缓冲限位套的外周设置有环状锯齿。

本实用新型的工作原理及有益效果是：活塞杆外设有活塞缸，活塞杆在活塞缸中运动时，活塞杆通过限位固定套对活塞杆的运动路径进行限位，为了避免导向器总成与限位固定套发生碰撞后造成损坏，两者之间安装有柔性的缓冲限位套；缓冲限位套不但能够缓冲导向器总成与限位固定套的碰撞，而且还能够对活塞杆的运动起到导向和定位的作用，保证了活塞杆的活塞运动平稳。

附图说明

图1所示为一种运动平稳减震器活塞杆装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

如图1所示为一种运动平稳减震器活塞杆装置，一种运动平稳减震器活塞杆装置，其特征在于：包括活塞杆1，所述活塞杆1的一端连接活塞，端部设有与活塞连接的活塞组件6；所述活塞杆1的另一端连接上支座，端部设有用于连接上支座螺母的螺栓；所述活塞杆1靠近上支座的一端安装有油封2和导向器总成3；所述活塞杆1套接有圆环状的限位固定套5，所述限位固定套5与所述活塞杆1固定连接；所述限位固定套5上开有小孔，小孔处装配有紧固螺栓。活塞杆1在活塞缸中运动时，活塞杆1通过限位固定套5对活塞杆1的运动路径进行限位，

进一步的，为了避免导向器总成3与限位固定套5发生碰撞后造成损坏，两者之间安装有柔性的缓冲限位套4，所述缓冲限位套4的外周设置有环状锯齿。缓冲限位套4不但能够缓冲导向器总成3与限位固定套5的碰撞，而且还能够对活塞杆1的运动起到导向和定位的作用，保证了活塞杆1的活塞运动平稳。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。