[实用新型]等速万向接头结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种等速万向接头结构，主要是运用在车辆连结变速箱与轮胎的传动轴方面，藉其万向接头的内转子与定位环的槽位规划，使其可以填设更多数目滚珠，藉以提升其传动时的顺畅度与稳定性。

背景技术

一般车辆用以连结变速箱与轮胎的传动轴，主要是通过变速箱或轮胎轮轴所衔设的轴杯，配合传动轴轴端所衔组的内转子、定位环及滚珠所构成的万向接头来取得连结关系，必要时更在传动轴穿套设有防尘套以封阻轴杯与内转子、定位环及滚诸的组配关系，避免灰尘及水渍侵入，以维持其传动关系的正常运作。

但是，已知传动轴在其万向接头的设计上，主要是将其内转子及定位环的槽位采6个分区设制，在每一槽位分别填置一滚珠，藉以构成6颗滚珠的万向接头，利用这些滚珠的作用，使其可以获得顺畅的传动效能，但类此的设计，因其仅使用6颗滚珠作为传动时的润滑，在高速传动的状态下，其顺畅度明显不足，同时稳定性较差，实有必要再设法加以解决改善。

实用新型内容

有鉴于已知传动轴的万向接头采6颗滚珠的设计，在高速传动的状态下，存在有稳定性及顺畅度不佳的状况，创作人特着手进行研发改良，进而研创出本实用新型的等速万向接头结构。

一种等速万向接头结构，主要设有供传动轴端部衔设的内转子套组的轴杯，在所述的内转子外部套设有定位环，在前述轴杯内壁、内转子及定位环分别规划制设有对应的复数槽位，在其每一槽位内可以填设一滚珠，以此构成万向接头的基本功能架构，通过滚珠取得其连动的传动关系；

前述轴杯内壁、内转子及定位环的槽位，采8个槽位规划，以供填设8个滚珠，组成8滚珠的等速万向接头。

进一步地，所述轴杯一端套设有防尘套，藉以避免灰尘或水渍渗入。

本实用新型的有益效果为：

为了解决已知传动轴万向接头的6颗滚珠在产业利用上所存在的缺失，本实用新型特别在万向接头的设计上，将其内转子及定位环的槽位变更为8个设计，使其可以装填8颗滚珠而构成8颗滚珠的万向接头，通过其滚珠数量的增加，能提升其传动时的顺畅性与稳定性。

本实用新型的等速万向接头经由结构的组成设计，利用8颗滚珠作为内转子与轴杯的传动介面，从而在其高速传动的状态下，能大幅提升其整体作动的顺畅度与稳定性，解决已知结构未尽理想完善的缺失。

附图说明

图1A为本实用新型较佳实施例的轴杯结构的主视图。

图1B为图1A的右视图。

图2A为本实用新型较佳实施例的内转子结构的主视图。

图2B为图2A沿C-C方向的剖视图。

图3A为本实用新型较佳实施例的定位环结构的主视图。

图3B为图3A的右视图。

图4A为本实用新型较佳实施例的结构组配关系示意图。

图4B为图4A的右视图。

图5为本实用新型较佳实施例的整体结构关系示意图。

附图标记

10：传动轴；11、12：内转子：13、14：定位环；15、16：槽位；17、18：滚珠；20：出力轴；21：轴杯；22：槽位；23：防尘套；30：轮轴；31：轴杯；32：槽位；33：防尘套

具体实施方式

请参阅图1A至图5，本实用新型的等速万向接头结构，主要是运用在车辆传动轴10分别与变速箱出力轴20与轮胎轮轴30连结的两端部位，其中：

该变速箱的出力轴20与轮胎的轮轴30，分别衔设有一轴杯21、31，在轴杯21、31的内壁分别凹设有复数个槽位22、32，该两个轴杯21、31可供传动轴10两端分别衔组的内转子11、12容设，在内转子11、12外部分别套设有定位环13、14，在内转子11、12与定位环13、14分别设有对应的复数个槽位15、16，其槽位15、16的数目与前述轴杯21、31内壁的槽位22、32相符，在其每一槽位15、16、22、32间，分别填设有一滚珠17、18，使得这些滚珠17、18作为传动轴10与变速箱出力轴20、轮胎轮轴30的传动介面，又在轴杯21、31的另端设有防尘套23、33，藉以避免灰尘或水渍渗入，以维持其传动关系的正常运作；