[实用新型]碰撞脱开式制动踏板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种碰撞脱开式制动踏板。

背景技术

当车辆发生严重碰撞时，发动机舱受到冲击而被推向驾驶室，这样使安装在发动机舱的主缸助力器总成带着制动踏板一起被迫推向驾驶员，从而对驾驶员的脚部和腿部造成一定程度的伤害。尤其是制动踏板的踏板垫上翘撞击驾驶员腿部会造成严重伤害。现有结构中，踏板总成的顶部会与横梁固定连接，而横梁结构强度很大，发生碰撞时位移和形变量较小，会限制踏板总成的顶部位移，导致踏板总成下方的踏板垫迅速向上翘起撞击驾驶员腿部。

为了减少在车辆前部发生碰撞时由制动踏板对驾驶员造成的伤害，已经开发出多种用于制动踏板的碰撞脱开机构或称之为溃缩机构，但是存在结构复杂或防碰撞效果不佳等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种能有效降低踏板垫上翘量的碰撞脱开式制动踏板。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种碰撞脱开式制动踏板，包括横梁、由对立布置的定位支架组成的中空的箱体状踏板支架，所述两个定位支架之间连有支撑支架，所述定位支架和支撑支架之间设有旋转轴，所述旋转轴与踏板臂一端铰接，所述踏板臂的另一端连有踏板垫，其特征在于：所述支撑支架与横梁之间通过过渡支架相连，支撑支架与过渡支架之间设有螺母螺栓结构，所述支撑支架上设有开口卡爪，所述螺母螺栓结构中的螺母卡设在开口卡爪内。

作为优选方案，所述开口卡爪由两个向外侧凸起的圆弧形凸边和与两个圆弧形凸边底部相连的凹边组成，开口卡爪的开口处向内收紧。

进一步地，所述脱开螺母由螺母环和设于螺母环顶部的环形棘齿组成。

更近一步地，所述环形棘齿与凸边过盈配合且卡设在凹边内，所述螺母环与支撑支架的底部限位。

本实用新型的有益效果：由于采用在开口卡爪内卡设脱开螺母的结构，使汽车放生碰撞时，脱开螺母从开口卡爪内脱开，踏板支架与横梁分离，踏板臂和踏板垫会同时后移而不会上翘，有效保护驾驶员腿部。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为正常状态下脱开螺母与踏板支架结构示意图；

图3为发生碰撞使脱开螺母与踏板支架结构示意图；

图4为开口卡爪结构示意图；

图5为脱开螺母结构示意图；

图中：踏板支架1、定位支架1.1、支撑支架1.2、旋转轴2、踏板臂3、踏板垫4、过渡支架5、横梁6、开口卡爪7、凸边7.1、凹边7.2、脱开螺母8、螺母环8.1、环形棘齿8.2。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：如图1至图5所示的一种碰撞脱开式制动踏板，包括横梁6、由对立布置的定位支架1.1组成的中空的箱体状踏板支架1，所述两个定位支架1.1之间连有支撑支架1.2，所述定位支架1.1和支撑支架1.2之间设有旋转轴2，所述旋转轴2与踏板臂3一端铰接，所述踏板臂3的另一端连有踏板垫4。所述支撑支架1.2与横梁6之间通过过渡支架5相连，支撑支架1.2与过渡支架5之间设有螺母螺栓结构，所述支撑支架1.2上设有开口卡爪7，所述开口卡爪7由两个向外侧凸起的圆弧形凸边7.1和与两个圆弧形凸边7.1底部相连的凹边7.2组成，开口卡爪7的开口处向内收紧。所述脱开螺母8由螺母环8.1和设于螺母环8.1顶部的环形棘齿8.2组成。所述环形棘齿8.2与凸边7.1过盈配合且卡设在凹边7.2内，所述螺母环8.1与支撑支架1.2的底部限位。

正常状态时，脱开螺母8卡设在开口卡爪7内，与凸边7.1过盈配合并卡设在凹边7.2内，同时卡爪7.3将其限位在开口卡爪7内。

发生碰撞时，踏板支架1由于撞击力而向驾驶员方向运动。此时，由于脱开螺母8通过螺栓与过渡支架5相连，过渡支架5固定在横梁6上，脱开螺母8由于横梁6而被限制移动，从开口卡爪7内脱出。此时踏板支架1与横梁6分离，踏板支架1整体向后移动，踏板垫4不会上翘，从而保护驾驶员腿部。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。