[实用新型]一种汽车安全带及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车安全带及汽车。

背景技术

汽车的安全性已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一，汽车安全带是在汽车上用于保证乘客以及驾驶员在车身受到猛烈打击时防止乘客被安全气囊弹出时伤害的装置。现代汽车的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。为防止撞车时发生类似的伤害，公安部门要求小型的客车驾驶员和前排的乘客必须使用安全带，以便发生交通事故时，安全带对人起到缓冲的作用，防止出现二次伤害。

目前市场上在售车型的安全带在使用过程中安全带织带左右摆动会与内饰板接触摩擦，将内饰板磨损，而且产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车安全带及汽车，解决目前汽车安全带的安全带织带容易左右移动和内饰板接触摩擦，将内饰板磨损，而且产生噪音的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车安全带，包括：织带和用于把织带固定到车身钣金上的导向环，所述导向环上设置有多个第一螺孔，所述车身钣金上设置有多个与所述第一螺孔对应的第二螺孔；通过螺栓依次穿过第一螺孔和第二螺孔，将所述导向环连接在所述车身钣金上，所述导向环与所述车身钣金连接形成一个环状的定位套，所述织带穿设在所述定位套上。

可选地，所述导向环包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、第二连接部和第三连接部依次连接形成一U型结构。

可选地，所述第一螺孔和第二螺孔的数量均为2个。

可选地，两个所述第一螺孔分别设置在所述第一连接部上远离与所述第二连接部连接的一端和所述第三连接部上远离与所述第二连接部连接的一端。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括：如上所述的汽车安全带。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车安全带通过在织带上套设导向环结构，并通过把导向环结构螺接固定在车身钣金上，实现把织带固定在导向环内，避免织带左右移动，与内饰板摩擦，导致将内饰板或织带磨损，而且产生噪音。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的汽车安全带与车身的配合的结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例所述的导向环的结构示意图。

附图说明如下：1、织带；2、导向环；201、第一螺孔；202、第一连接部；203、第二连接部；204、第三连接部；3、车身钣金；301、第二螺孔；4、内饰板。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车安全带及汽车，包括：织带1和用于把织带1固定到车身钣金3上的导向环2，所述导向环2上设置有多个第一螺孔201，所述车身钣金3上设置有多个与所述第一螺孔201对应的第二螺孔301；通过螺栓依次穿过第一螺孔201和第二螺孔301，将所述导向环2连接在所述车身钣金3上，所述导向环2与所述车身钣金3连接形成一个环状的定位套，所述织带1穿设在所述定位套上。

本实用新型提供的汽车安全带的织带1从收卷器中伸出来要经过车身钣金3和内饰板4包围成的封闭空间，在此封闭空间中安全带织带1容易和内饰板4摩擦，造成磨损，所以通过在织带1上套设导向环2结构，并通过把导向环2结构螺接固定在车身钣金3上，实现把织带1固定在车身钣金3上，避免织带1与内饰板4摩擦，导致将内饰板4或织带1磨损，产生噪音。

如图2所示，所述导向环2包括第一连接部202、第二连接部203和第三连接部204，所述第一连接部202、第二连接部203和第三连接部204依次连接形成一U型结构。两个所述第一螺孔201分别设置在所述第一连接部202上远离与所述第二连接部203连接的一端和所述第三连接部204上远离与所述第二连接部203连接的一端。本实用新型的导向环2的U型结构和车身钣金3连接刚好形成一个封闭环形结构，将从收卷器中出来的织带1穿过该封闭环形结构，从而将织带1固定在该封闭环形结构中。

依据本实用新型的另一个方面，还提供一种汽车，包括如上所述的汽车安全带。安装有该安全带的汽车的内饰板4避免因织带1的摩擦而受损。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。