[实用新型]一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导管接头，具体为一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，属于航天技术领域。

背景技术

飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是人们生活中必不可少的一种交通工具，飞机的速度远远超过陆地客车等速度，因此多数人为了节省时间，均选择飞机作为代步工具，飞机不仅仅在客运方面速度快，而且在货运方面的速度也比陆地客运快。

众所周知，飞机发生交通事故的几率很小，但是飞机一旦发生交通事故，将是毁灭性的事故，所以对飞机的安防检查及工作不得有任何差错，例如ARJ21-700飞机燃油箱外侧附近的115V燃油泵高能供电线，该高能供电线在工作期间可能会产生电弧，产生的电弧极有可能引爆飞机油箱或油箱附近的可燃蒸汽，为了防止由于导线可能产生的电弧作为点火源点燃燃油箱和/或燃油箱附近的可燃蒸气，我们提出基于PEEK树脂材料制成的一种适用于支线飞机飞机燃油泵供电线路导管接头。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，采用PEEK树脂材料制成，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，包括管路以及与管路固定连接的弯管，所述管路之间通过双向连接件或三向连接件连接。

进一步的，所述双向连接件或三向连接件与管路之间通过螺帽与所述双向连接件或三向连接件的配合使用固定。

进一步的，所述双向连接件和三向连接件中部设置有旋转触点，所述双向连接件和三向 连接件连接端口设置有管螺纹。

进一步的，所述管路端口设置有限位箍。

进一步的，所述螺帽端口处设置有用于配合限位箍限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头采用非金属的PEEK树脂材料制成，隔绝可能产生的电弧与燃油箱和/或燃油箱附近的可燃蒸气接触。且连接件及管路的性能为耐高温、耐磨、耐化学腐蚀、耐水解、极低的烟雾和毒气、机械强度接近于铝。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头结构示意图；

图2为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头连接件示意图；

图3为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头连接件示意图；

图4为本实用新型所述一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头连接件示意图；

图中：1、管路；2、三向连接件；3、双向连接件；4、弯管；5、旋转触点；6、管螺纹；7、螺帽；8、限位槽；9、限位箍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于支线飞机的飞机燃油泵供电线路导管接头，包括管路1以及与管路1固定连接的弯管4，管路4之间通过双向连接件3或三向连接件2连接。

双向连接件3或三向连接件2与管路1之间通过螺帽7与双向连接件3或三向连接件2的配合使用固定。双向连接件3和三向连接件2中部设置有旋转触点5，所述双向连接件3和三向连接件2连接端口设置有管螺纹6。通过双向连接件3和三向连接件2连接端口设置的管螺纹6与螺帽7的配合使用并固定。管路1端口设置有限位箍9。螺帽7端口处设置有用于配合限位箍9使用的限位槽8。其中双向连接件3和三向连接件2与螺帽7的连接通过限位箍9和限位槽8的配合达到密封效果。

图中：1、管路；2、三向连接件；3、双向连接件；4、弯管；5、旋转触点；6、管螺纹；7、螺帽；8、限位槽；9、限位箍